Passo-a-passo: comprar um carro novo - Parte IV

Escolha o modelo certo

Até agora, você sabe que sua faixa de preço e do tipo de veículo que lhe interessa, e você já usou as ferramentas e os gráficos de comparação para começar a anotar uma lista de modelos que atendem a esses requisitos. Agora, é hora de estreitar os candidatos a alguns modelos promissores que estão gastando o tempo de pena para test drive.

Para fazer isso, reunir tanta informação quanto você pode sobre cada veículo para que você possa compará-los em várias áreas importantes, como a experiência de condução, fiabilidade, economia de combustível, segurança, recursos e experiências do proprietário.

Uma chave para a pesquisa auto rápida e eficiente é saber para onde ir e como avaliar a informação que você recebe. Ao ir para a Internet, você pode coletar o que você precisa, em poucas horas. Mas, assim como os carros podem variar muito em qualidade, por isso as fontes de informações podem ser muito úteis neste momento.

Fonte: Consumer Reports

Passo-a-passo: comprar um carro novo - Parte III

Encontrar um modelo que melhor se adapta às suas necessidades

Comece perguntando a si mesmo algumas perguntas básicas. Seu objetivo é encontrar modelos que se destacam nas áreas que lhe importam.

Quantas pessoas que você vai levar?

A maioria dos veículos vai acomodar cinco pessoas, embora a posição central traseiro pode ser muito incômodo em alguns carros para ser considerado um lugar sentado razoável. Se você precisar de transportar mais pessoas, você deve procurar um veículo com um assento da terceira fileira. Isso inclui todas as minivans e SUVs muitos. Esses veículos podem transportar sete ou oito pessoas, às vezes. Tenha em mente que os assentos da terceira fileira, em alguns SUVs e carros são pequenos e adequado apenas para as crianças. É possível encontrar um veículo que podem caber seis passageiros usando uma de três pessoas assento do banco da frente. Mas a posição central da frente é pequena e, normalmente, equipados apenas com um cinto de colo que não fornecem proteção adequada em uma colisão frontal. Um veículo com um assento da terceira fileira é uma escolha melhor.

Quem já possuía um cupês de duas portas vai lhe dizer que os passageiros do banco traseiro não apreciam ter que se dobrar e torcer apenas para entrar em um apertado e confinado área de estar. E dobrar o assento dianteiro para a frente assim que você pode carregar mantimentos ou garantir uma cadeira no banco de trás fica rápido velho.

Quanta carga que você carrega?

A maioria dos carros incluir um tronco, que podem acomodar bagagem. Para transportar mais carga ou mais itens, muitos veículos têm um assento traseiro que se dobra para baixo, ampliando a área do tronco. Alguns sedans tem um assento de passageiro dianteiro que pode dobrar apartamento para torná-lo mais fácil de carregar itens extra-longa.

Se você carregar itens de grande regularidade, como a construção de creche ou fornecimentos, ou de camping e equipamentos de esportes, você pode achar que uma minivan, um SUV ou vagão é melhor se adequa às suas necessidades. Estes têm uma área de carga considerável que pode ser ampliado, dobrando para baixo ou para a remoção dos bancos traseiros. Tenha em mente que transportem passageiros em um assento da terceira fileira reduz significativamente o espaço de carga disponível.

A pickup é útil se você costuma transportar cargas que suja o interior ou são mais altos do que outros tipos de veículos podem acomodar. Um modelo de cabine dupla, com duas portas, completo e duas linhas regulares de lugares, é uma escolha cada vez mais popular porque pode acomodar até cinco pessoas.

Se você prefere um carro menor, mas com capacidade maximizada de transporte de carga, um hatchback é uma boa opção. Eles costumam ter mais espaço interior de um carro de tamanho semelhante, com um tronco, e os porta traseira torna mais fácil conseguir grandes itens dentro e para fora.

Que tipo de experiência de condução que você prefere?

Rápida aceleração, manuseio crisp, e direção de resposta são importantes em qualquer veículo. Se você é um entusiasta automotivo que gosta de dirigir e quer sentir a estrada e sentido todos os aspectos da experiência de condução, as partes provavelmente será elevado em sua lista de prioridades, de modo que você vai querer um veículo que sobressai neles. A maioria dos carros esportivos e cupês muitos, naturalmente, caber a conta, mas alguns você se sacrificar espaço para transportar passageiros e carga.

Muitos compradores foram rasgados ao considerar esta questão, porque eles queriam um esportivo, divertido de dirigir automóvel, mas precisava da praticidade de um sedã de quatro portas ou vagão. Hoje, há uma série de sedans e vagões que proporcionam um bom equilíbrio entre os dois. A comum trade-off para os carros esportivo, no entanto, é uma empresa, às vezes desconfortável passeio.

Muitos motoristas lugar mais importante em uma experiência de condução confortável. Eles gostam de um passeio suave, cadeiras de luxo, abundância de recursos conveniência, e isolamento do mundo exterior. Com a proliferação de veículos de luxo, nos últimos anos, agora você pode encontrar uma grande variedade de modelos que se encaixam nesse molde, a partir de sedans familiares SUVs.

, Talvez você só precisa transporte básico - um seguro, carro econômico, baixo consumo de combustível para o deslocamento ou para chegar do ponto A ao ponto B o mais confortavelmente possível. Embora no papel há uma série de modelos que possam atender a essa necessidade, ainda é importante fazer a sua pesquisa. Dentro de uma faixa de preço, existem grandes diferenças em termos de fiabilidade, economia de combustível, conforto e valor global. A melhor maneira de tamanho até uma experiência de condução de um veículo é ler as opiniões.  Então faça um test drive completo.

É o desempenho ea economia de combustível mais importante?

Algumas montadoras estão melhorando a apertar mais potência dos motores menores, de modo sedans familiares, como a Sonata Hyundai e Toyota Camry, com motores de quatro cilindros que são mais que suficientes. carros turbocomprimidos, como o Volkswagen Passat entregar mais potência de um motor pequeno.

Em geral, recomendamos que primeiro você decide que tipo de veículo é ideal para você e depois olhar para aquele que recebe boa economia de combustível de sua classe. Caso você quiser um SUV a linha 3, por exemplo, você pode economizar muitos reais por ano, escolhendo um 1.8 Honda em vez de um  V8 Jeep

Alguns dos melhores números de economia de combustível que temos conseguido tem sido com a gasolina / elétrico modelos híbridos e diesel. Eles tendem a apresentar melhor economia de combustível de um veículo similar de tamanho convencional. modelos híbridos que tenham alcançado a maioria de milhas por galão em nossos testes incluem o Toyota Prius (44 mpg) Honda Civic Hybrid (37 mpg), Ford Fusion Hybrid (34 mpg), Toyota Camry Hybrid (34 mpg em geral) eo Nissan Altima Hybrid (32 mpg). O Mercury Mariner Hybrid (26 mpg) fornece a melhor economia de combustível de um SUV que já testamos. Mas os híbridos não são necessariamente poupar dinheiro global nos primeiros anos.

carros a diesel normalmente obter economia de combustível cerca de 30 por cento melhor do que os veículos similares movidos a gasolina. Volkswagen apresentou versões diesel de muitos de seus modelos de anos. Ultralow teor de enxofre do combustível começou a ser vendido com início em Outubro de 2006. Isso permite que os fabricantes de automóveis para reduzir o óxido nitroso e particulados (fuligem) das emissões.

Mercedes-Benz introduziu recentemente as versões diesel limpo de alguns dos seus modelos. A Mercedes-Benz BlueTec GL320 testamos tem 19 mpg em geral, em comparação com o mpg 15 temos na versão GL450 V8-powered gasolina. Volkswagen oferece atualmente sedãs Jetta diesel e vagões. O sedan Jetta TDI testamos tem 33 mpg em geral, em comparação com o mpg 24 que temos na versão de 2,5 litros de gás. Mercedes-Benz tem novas versões diesel do seu GL, ML, e R-Class SUVs. Audi introduziu uma versão diesel do SUV Q7 e BMW a diesel tem as versões de seus modelos da Série 3 e X5. Modesl de outros fabricantes, podem ser oferecidos para venda no futuro.

Que a transmissão que você quer?

A maioria dos modelos só estão disponíveis com uma transmissão automática, que é a escolha dos compradores de carro mais americano. automatics Muitos prevêem agora um modo de deslocamento manual que funciona como uma transmissão manual sem embreagem. Seleção de artes se pode fazer um carro mais agradável de conduzir. Modo Manual mudança também é acessível ao dirigir em áreas acidentadas ou montanhosas, pois proporciona mais controle ao deslocamento para baixo em descidas longas, aliviando a carga sobre os freios. A automação poucos têm um modo de inverno, onde a transmissão começa em segunda marcha para melhorar a tração em superfícies escorregadias. As transmissões manuais que estão freqüentemente disponíveis em modelos de baixo custo ou desportiva, proporcionar um melhor desempenho e economia de combustível de automação. Muitos motoristas também encontrá-los mais divertido de conduzir. No entanto, se você gasta muito tempo em stop-and-go de trânsito, trabalhando a embreagem muito pode se tornar uma tarefa. Um projeto recente que está sendo usado por alguns fabricantes de automóveis é um computador deslocados de transmissão manual, que funciona como uma sensação automática, mas prevê a mudança desportivo de um manual.

2WD, AWD, ou 4WD: Tipo de tração que você precisa?

A maioria dos veículos o uso de duas rodas motrizes (2WD), onde a potência do motor é enviado para o rodas dianteiras ou traseiras. com tração dianteira é usada na maioria dos carros, vagões, minivans e versões de duas rodas motrizes de SUVs baseados em automóveis, pois é o espaço mais eficientes. Ele permite que o carro tem um compartimento de motor menor, deixando mais espaço interior para os passageiros e carga. Também é melhor que tração traseira em condições escorregadias, porque há mais peso sobre as rodas dianteiras e puxam ao invés de empurrar o carro ao longo da estrada. Isso ajuda a evitar a extremidade traseira de deslizamento lateral em condições escorregadias.

dirigirr com rodas traseiras  menos demanda sobre as rodas dianteiras, que lhes permite ser usado principalmente para a direcção. É comumente usado em picapes e SUVs tradicionais caminhão-based que são projetados para lidar com tarefas pesadas, como reboque. Mas tracção às rodas traseiras é também popular em carros esportivos e carros de alta performance devido à sua contribuição para a boa movimentação.

Controle de tração, disponíveis em veículos de modelo recente, ajuda a maximizar a tracção às rodas da movimentação, impedindo rotação da roda. É particularmente útil quando se acelerar em um molhado, neve superfície gelada, ou. Se não roda tem controle, no entanto, controle de tração não vai ajudar. Em condições de inverno, descobrimos que um veículo de duas rodas motrizes com controle de tração pode ter mais dificuldade em conseguir um terreno escorregadio do que uma unidade com tudo-ou quatro rodas.

Todas as rodas (AWD) se alimenta de energia a todas as quatro rodas. Ele oferece máxima tração para a frente e é especialmente útil em pisos escorregadios e durante a condução em terrenos off-road moderado. AWD também é útil em rápida mudança das condições ou quando dirigindo em uma estrada com neve e gelo intermitente. Sua leveza e compactação torna o sistema de escolha para os vagões, cerca de minivans e pickups, SUVs e mais baseados em automóveis.

Apesar de tração nas quatro rodas (4WD) e AWD são designações que muitas vezes são usados de forma intercambiável em publicidade e brochuras, a principal diferença é que 4WD incorpora gama baixa engrenagem, o que ajuda em mais difíceis condições fora de estrada, como rochas ou atravessando profundas água, ou de combate íngremes escarpas off-road. A maioria dos proprietários de veículos 4WD, entretanto, nunca chegou perto de precisar desse recurso.

Os modernos sistemas 4WD são a tempo inteiro, o que significa que pode ficar acoplado o tempo todo, ou automático, onde o veículo alterna entre duas e quatro rodas unidade, dependendo das condições de condução. Mas muitas pickups e SUVs alguns caminhão-baseado utilização a tempo parcial sistemas 4WD, que requerem o driver manualmente para alternar entre dois drive e quatro rodas, limitando a capacidade do veículo para proporcionar maior tração, quando as condições se torna escorregadio. Além disso, esses veículos não podem ser conduzidos em pavimento seco quando no modo 4WD sem correr o risco de dano grave drivetrain. Tenha em mente que AWD e 4WD sistemas de adicionar um peso considerável para um veículo, comprometendo a economia de combustível. 

Fonte : ConsumerReports

Passo-a-passo: comprar um carro novo - Parte II

Guia de tipos de carro

Conversível Geralmente disponíveis como automóveis de passageiros de duas portas e SUVs, estes geralmente têm um top de tecido que se dobra para baixo, mas algumas versões desportivo oferecer uma capota rígida removível ou retrátil. Vantagens: A aparência esportiva, geralmente bom valor de revenda, e condução ao ar livre em clima quente e seco. Desvantagens: Os corpos tendem a torção e flex em estradas irregulares. Interior de ruído é alto, muitas vezes, mesmo com a capota. Se o conversível tem os bancos traseiros, o acesso com o início até pode ser um choque. Sem assistência, colocando a parte superior para cima e para baixo ou para remoção e montagem de um hardtop separado pode ser tedioso. Alguns têm uma janela traseira de plástico flexível que podem aumentar ou tornar-se turva. sala Trunk é muitas vezes mais apertado do que em um sedã equivalente. Conversíveis são mais caros, mais vulneráveis ao roubo, e mais caro para segurar.

Coupes Estes modelos de duas portas, muitas vezes são os desportiva encarnação de uma família de quatro portas "sedan. Vantagens: Coupes, normalmente, uma aparência desportiva com um telhado que encostas em direção à traseira. A suspensão é muitas vezes ligado para melhor manuseio. Desvantagens: Os assentos traseiros são muitas vezes apertadas eo acesso a eles pode ser um chore. O teto baixo, muitas vezes os limites quarto cabeça na parte traseira. As portas largas são muitas vezes pesados e difíceis de abrir toda a maneira em espaços de estacionamento apertados.

Hatchbacks Estes carros de pequeno ou médio porte têm uma tampa tronco que é tudo uma peça com a janela traseira. Vantagens: Um layout prático, versátil, que maximiza o espaço de carga e proporciona uma grande porta de carga através do traseiro. Geralmente mais baratos do que os outros tronco equipado. Desvantagens roofline: A inclinação de alguns modelos pode limitar quarto cabeça na parte traseira. níveis de ruído Interior pode ser maior do que em um sedan, e da área de carga traseira não é tão seguro quanto um tronco fechado, fechado à chave, apesar de implantação abrange estão freqüentemente disponíveis para esconder a carga dos olhos curiosos.

sedans de tamanho médio O segmento de maior venda de automóveis, carros de médio porte fazer uma boa escolha para uma família. Vantagens: São geralmente roomy comparado com carros pequenos e deve sentar cinco em conforto razoável. Eles são muitas vezes mais poderoso e melhor do que montar um carro pequeno. Algumas especialidades "sedans desportivos" pode lidar muito bem. Desvantagens: Alguns lugares podem apenas quatro pessoas com conforto. Traseira espaço para as pernas podem ser apertados. Reboque é geralmente limitada a cargas leves.

sedans grandes Estes são geralmente longas e largas, com motores potentes e equipados interiores. Eles são uma boa escolha como um sedan familiar. Vantagens: espaçoso e luxuoso comparado com veículos menores, estes carros têm uma longa distância entre eixos que ajuda a proporcionar um bom passeio. Eles vão cinco lugares com facilidade, às vezes seis, e eles são a melhor escolha entre os sedans para rebocar cargas pesadas. Eles podem ser relativamente barata para segurar, e seu peso e volume pode proporcionar vantagens de segurança em uma colisão. Desvantagens: Manipulação muitas vezes não é muito ágil, e economia de combustível é medíocre para os pobres. O estacionamento pode ser mais difícil do que com carros menores.

sedans de luxo Estes carros de tamanho médio a grande porte são geralmente caros e muitas vezes incluem um conjunto completo de equipamentos. Vantagens: Esses carros, geralmente, mas nem sempre, dar um passeio de luxo - requintado e tranquilo, com movimentação precisa, assentos confortáveis, o poder sem esforço, todos os mais recentes recursos e compromissos de pelúcia. Desvantagens: Estes carros podem custar duas ou três vezes mais do que um carro nonluxury. Além de ser caro para comprar, eles são caros para o serviço e segurar. A economia de combustível pode ser pobre e pode exigir combustível premium.

Minivans Esses veículos oferecem interiores são grandes, mas geralmente não mais que um carro de médio porte. Eles são os mais práticos a escolha utilitária, para mover um monte de gente ou de carga. Vantagens: Muitas pessoas têm um passeio carlike e são fáceis de conduzir. Há assentos para até oito passageiros e espaço de sobra para a carga, especialmente com os bancos rebatidos ou removidos. A economia de combustível é geralmente bom, considerando que eles podem carregar. Alguns oferecem all-wheel drive. Desvantagens: vans menores podem ter um monte de gente, mas não a sua bagagem.

Camionetas Estes veículos são essencialmente destinado a transportar carga e não pessoas, por isso não é surpreendente que a maioria não proporcionam um passeio carlike ou boa economia de combustível. Versões mais recentes do grupo-táxi, com quatro portas full-size e duas fileiras de assentos de tamanho normal são pessoas abordando a parte da equação, no entanto. Pickups são vendidos em variações muito mais do que sedãs - com muitas opções de motor, diversos comprimentos de cama, e muitas vezes cab várias configurações de porta. Vantagens: Eles são capazes de transportar cargas muito alta, volumosa, ou sujo de veículos fechados, e eles são bons para o reboque. movimentação de quatro rodas está geralmente disponível. Versões Extended Cab oferecem três ou quatro portas, bem como espaço de carga com fecho e pequenos bancos atrás dos bancos dianteiros. Desvantagens: Cargo na cama pickup é insegura e desprotegida, apesar de um boné, rígido fixo ou tampa do tonneau pode escondê-lo de vista. Manipulação é muitas vezes lento, o passeio muitas vezes desconfortável. pickups traseiro-drive somente pode ser difícil de controlar em piso molhado ou nevado. acomodações de passageiros são mínimos. A economia de combustível é geralmente pobres, em particular com os caminhões maiores.

Carros esportes e carros desportivos Esta categoria inclui carros verdade desportiva -  em modelos como cupês e hatchbacks que mistura performance desportiva, manuseio e se parece mais com considerações de ordem prática. Mais vantagens: ter boa aceleração e frenagem, além de ágil manuseio. A economia de combustível varia de excelente a baixo. Desvantagens: O passeio é muitas vezes dura e rangendo. A cabine é normalmente barulhento e abarrotado. Eles são muitas vezes caro para comprar, serviços e segurar. Praticidade é sacrificado por uma atitude divertida de conduzir.

Sport-utility veículos (SUVs) Estes são populares pela sua versatilidade, muitas vezes misturando tudo com capacidade para transmissões de tempo, talento fora de estrada, e acidentada ou de estilo moderno com uma ampla gama de pessoas e de transporte de carga configurações. Vantagens: SUVs dar uma visão de alto comandante da estrada. Todas as linhas do modelo oferecem quatro ou capacidade all-wheel-drive para a tração ideal. Os melhores têm um passeio carlike e são fáceis de manobra na condução de rotina. Desvantagens: SUVs Muitos são caros para comprar e manter. Os modelos maiores podem ser pesada e desajeitada em situações de emergência e situações de condução são mais propensas a capotamentos de carros. A íngreme passo em altura pode fazer de difícil acesso. A economia de combustível é muitas vezes deficiente.

Vagões (wagon) Estes são geralmente os automóveis de passageiros de quatro portas com um teto muito alongamento para a parte traseira do carro e uma área de carga atrás do assento traseiro. A abertura traseira é geralmente uma bagageira com uma janela que pode abrir muitas vezes em separado. Vantagens: A principal recurso é vagão sua grande espaço de carga aberta. Alguns acessórios traseiro (terceira fila) lugares, então o carro pode transportar sete pessoas em um beliscão. Um vagão normalmente monta e manipula, bem como o seu homólogo sedan. Desvantagens: Comparado com minivans, o seu espaço de carga é bastante limitado, embora muitas vezes a par com um SUV. Acessório assento traseiro tende a ser apertado, mais adequado para as crianças do que adultos. 

Fonte : Consumer Reports

Passo-a-passo: comprar um carro novo - Parte I

A satisfação  e tudo para o cliente na entrega do veículo.

Não sei por onde começar? Se você está procurando um carro económico em combustível de pequeno porte, um conversível desportivo, ou de uma minivan familiar, AUTO DICAS  pode ajudar a guiá-lo através da experiência de compra carro novo. Damos-lhe as informações essenciais que você precisa para escolher, comprar, financiar e manter um carro novo.

Quanto você pode gastar?

Determinar os custos e preço que pode pagar

Você pode já estar sonhando com um modelo que tem debaixo de olho. Ou de características que irão tornar a sua condução mais agradável. Mas primeiro você precisa encarar a realidade. O primeiro passo para a compra de um carro deve ser para estimar qual faixa de preço você pode pagar.

Para fazer isso, você precisará de dois pedaços de informação:

Adiantamento Quanto dinheiro você pode pagar à vista em dinheiro, com um trade-in, ou ambos?

Mensalidade Se você planeja pedir dinheiro emprestado, o que é o pagamento máximo que você pode pagar todos os meses?

Embora possa ser possível encontrar um auto empréstimo que exige um pagamento mais baixo possível, como 5 por cento, é melhor, colocar para baixo tanto quanto você pode pagar, de preferência pelo menos 20 por cento. A maior adiantamento reduz a quantidade de dinheiro que você precisa tomar emprestado, o que reduz os seus pagamentos mensais e reduz a quantidade de juros que você pagará em geral.

Um sinal não tem que ser tudo em dinheiro. Se você já tem um carro, todo o comércio em subsídio o dealer dá-lo por isso pode ser creditado para seu pagamento. Ou você pode vendê-lo a si mesmo, que você normalmente irá receber mais dinheiro do que trocá-lo dentro Mas você pode precisar fazer isso antes de comprar seu carro.

Para obter uma estimativa para o pagamento mensal,  peritos financeiros recomendam que o pagamento total da dívida ser superior a 36 por cento de sua renda bruta. Indo por esta regra, você pode usar os seguintes passos para determinar o quanto você pode pagar:

• Calcule o que 36 por cento de sua renda bruta mensal é.
• Listar total e todos os seus pagamentos mensais, incluindo a sua hipoteca ou aluguel, contas de cartão de crédito e outros empréstimos a prestações.
• Subtrair o total de seus pagamentos mensais a partir da figura 36 por cento.

Por exemplo, se sua renda bruta é de R $ 75.000  ano,  o pagamento da dívida total não deve exceder R$ 27.000 por ano. Se o pagamento da dívida existente iguais, digamos,  R$ 20.000 por ano, você pode pagar R$ 7000 por ano, ou R$ 583,00  por mês, para pagamentos de carro.

Ao conhecer o seu primeiro pagamento e pagamento mensal, juntamente com uma taxa de juro típicas e do número de anos que você está disposto a fazer os pagamentos do carro (o prazo do empréstimo), você pode calcular o preço do veículo que você pode pagar e os montante do empréstimo para o qual você vai precisar para se qualificar. Você pode ver que as taxas de juro estão chamando seu banco, cooperativa de crédito, ou outra instituição de empréstimo. 

Além do preço do veículo, é preciso considerar outros custos, incluindo:

• Os impostos sobre vendas
• A taxa de inscrição
• Os prémios de seguro

Impostos e taxas de inscrição pode aumentar seus custos out-of-pocket por tanto como 10 por cento ou mais, e dirigindo um carro que vale mais do que seu atual irá custar mais para segurar. Certifique-se de verificar com seu agente de seguro ou obter cotações de seguros on-line para você entender que você está se metendo.

Fonte : Consumer Reports

Esportivo Ferrari 599 GTO

Durante os testes no circuito de Fiorano, na Itália, o esportivo cravou o tempo de 1 minuto e 24 segundos 

O tão esperado modelo esportivos Ferrari 599 GTO teve as sua primeiras imagens e informações reveladas. O motor traseiro é um V12 de 6,0 litros com 661 cv de potência máxima e 619 Nm de torque. O grande trunfo da novidade é que o seu peso em ordem de marcha é de kg 1495. Logo, a relação peso/potência fica em 2,26 kg/cv.

Durante os testes no circuito de Fiorano, na Itália, o esportivo cravou o tempo de 1 minuto e 24 segundos, um segundo mais rápido que o Enzo. Segundo os números oficiais, o GTO acelerara de 0-100 km/h em 3,35 s e atinge uma velocidade máxima de 335 km/h.

Além de todo o conjunto estrutural, o GTO conta com itens aerodinâmicos que garantem o carro estável a 200 km/h. Fazem parte deste pacote os novos para-choques, um spoiler dianteiro, um difusor traseiro do tipo F1 e rodas que canalizam o ar quente para garantir a maior eficiência dos discos de freios.

O “corpinho esbelto” sem estragar a balança do Ferrari GTO só foi conquistado porque a equipe de Modena decidiu colocar no 599 mais acessórios fabricados em alumínio. Outro recurso que buscou garantir um melhor número na relação peso/potência ficou por conta dos freios de carbono-cerâmica.

A tocada do Ferrari também teve um cuidado especial, trata-se de uma transmissão de seis marchas que podem mudar a seleção escolhida pelo piloto em 60 milissegundos.

O requinte não foi deixado de lado, tanto é que o interior mescla fibra de carbono e couro. Outro que ressalta a tecnologia é o sistema, denominado de Virtual Race Engineer, que monitora o status do veículo.

Texto: Rodrigo Samy Fotos: Divulgação

Revista tira GX 460 de linha

Após crítica, Toyota suspende fabricação do modelo nos EUA 

O Grupo Toyota anunciou que suspendeu as vendas do Lexus GX 460 no mercado estadunidense. A decisão foi anunciada após a revista Consumer Reports, dos Estados Unidos, alertar os consumidores para evitar a compra do utilitário esportivo da montadora japonesa por haver risco de segurança.

Segundo a revista, considerada uma voz importante no meio automobilístico, o veículo tem problemas de estabilidade e coloca em risco a segurança dos ocupantes. Para ela o GX 460 tende a derrapar ao virar uma esquina.

A última vez que a Consumer Reports desaconselhou a compra de um carro foi em 2001 com o Mitsubishi Montero Limited.

Como a Toyota sempre foi muito elogiada pela revista, sendo creditado este apoio um dos fatores do crescimento da montadora, analistas acreditam que a Toyota vai chamar os donos destes carros para uma análise técnica e corrigir o defeito.

A revista sem fins lucrativos, publicado em Yonkers, os consumidores de Nova York União disse em 13 de abril ele descobriu uma falha no manuseio do GX 2010, em um teste de emergência de condução, e recomenda os consumidores não compram o modelo, o primeiro aviso do tipo em nove anos. Toyota suspendeu as vendas ea produção do SUV $ 52.000.

A classificação complica empurrar a Toyota para consertar a sua imagem depois de lembrar mais de 8 milhões de veículos em todo o mundo para defeitos relacionados com a aceleração involuntária e freios. Essas ações trouxeram E.U. audiências no Congresso, uma repreensão pelo Secretário dos Transportes Ray LaHood e uma proposta de 16,4 milhões dólares multa por reguladores do governo, um recorde para qualquer montadora.

Toyota parou montagem do GX a partir de hoje através de 28 de abril. maior montadora do mundo está parando GX vendas na América do Norte, Rússia e Oriente Médio.

Texto: AutoInforme
Fotos: Divulgação

BMW anuncia produção de fibra de carbono em Washington para Megacity EV Urbano

BMW vai construir uma nova fábrica em Moses Lake, Washington, para produzir peças de fibra de carbono para os veículos eléctricos Megacity.

Co-operados com SGL Automotive, a planta irá importar matérias-primas provenientes do Japão, spin-los em fibras de um décimo da espessura de um cabelo humano e, em seguida enviá-los para a fábrica da SGL, na Alemanha, para ser transformado em tecido de fibra de carbono. Depois de concluído, as planilhas serão enviadas para a fábrica da BMW Landshut para ser transformada em componentes de fibra de carbono. Eventualmente, as peças acabadas será enviado para Leipzig, na Alemanha, onde o Megacity serão montados.

desbravar começará em junho e SGL planeja investir US $ 100 milhões (74.660.720 € / £ 65.544.325) referente à primeira fase de construção. Segundo Theodore Breyer, presidente da SGL deputado, "Esta será a instalação de fibra de carbono de liderança no mundo".

Fonte: freep.com

A japonesa Ralliart terá que terminar as operações.

A empresa responsável pelo tratamento de rally off-road e tuning para a Mitsubishi estará fechando suas portas. Japonês sintonizador Ralliart vai fechar a loja em 1 de abril, após 27 anos no negócio.

Em uma carta aberta a seus clientes, presidente Ralliart Masao Taguchi disse que sua empresa é outra vítima da desaceleração econômica. A companhia vai cancelar seu plano de suporte técnico e deixará de informar os clientes do desporto motorizado. A Mitsubishi / Driver Ralliart da concessão do ano também foi cancelada.

Só a produção de itens da FIA VO Ralliart permanecerá, mas que agora estará a cargo da Mitsubishi. Seu catálogo de peças de reposição de ajuste para os clientes normais aparentemente tem sido cortados.

"Gostaríamos de expressar nossas sinceras desculpas a todos os clientes", disse Taguchi.

Fonte: nihoncar.com

Honda começa a operação de Nova Estação Solar Hidrogénio

                            Honda começa a operação de Nova solar de hidrogênio Estação SHS Facilidade

Honda lançou um novo hidrogênio com energia solar abastece a estação capaz de recarga de veículos elétricos de célula de combustível durante a noite. O dispositivo, em desenvolvimento há dez anos, poderia, teoricamente, ser instalado na garagem de casa de qualquer cliente futuro.

A única estação de unidade produz 0,5 kg de hidrogénio, durante um período de oito horas. Infelizmente, muitos consumidores provavelmente não iria achar que isso seja proposital, em muitas situações. 0,5 kg de hidrogênio somente moveria o Honda FCX Clarity um total de 30 quilômetros.

Estação da Honda, nova casa não se destina a substituir comercialmente estações de enchimento, que ainda serão necessárias para encher completamente um veículo com rapidez, muitas vezes em menos de cinco minutos. A lentidão de  preencher da base estação seria usada para reduzir os custos para o final usuário.

A faixa "fast fill" em um local comercial proporcionaria o Honda FCX Clarity, com um intervalo de 285-milhas, de acordo com um comunicado de imprensa. No entanto, o intervalo FCX Clarity é listado em 240 milhas no site oficial do veículo.

Honda afirma o combustível é produzido de forma mais eficiente na estação nova casa do anterior unidades solar, com hidrogênio suficiente para criar um comutar típicos urbanos ou suburbanos. Essa eficiência foi aumentada em 25% graças a um menor e mais leve electrolyser "pressão alta diferencial" substituição de um sistema composto por um compressor e electrolyser separado.

Porque o sistema está faltando uma unidade de armazenamento, a estação só vai produzir o hidrogênio, quando um veículo é ligado. Embora alguns, sem dúvida, preferem abastecer rapidamente batendo em um tanque de armazenamento, o reservatório seria provavelmente impedir que o sistema seja instalado em muitas casas devido ao uso da terra e as regras de zoneamento.

O sistema de painéis solares de ligar à rede o envio de eletricidade durante o dia se o veículo não está ligado. Honda diz que a maioria dos clientes que usam off-peak electricidade para alimentar a estação de recarga, quando durante a noite.

Fonte: worldcars / Honda.com

Utilitário da Volkswagen completa 60 anos de existência

 A primeira Kombi era equipada com um motor de quatro cilindros, refrigerado a ar, de 1,1-litro a gasolina.

A Volkswagen Kombi comemora, em março, os 60 anos do início da sua produção. Assim como no Brasil, a utilitária fez muito sucesso na Europa. A principal diferença é que lá a van ganhou cinco gerações. Ao todo, foram comercializadas 10 milhões de Kombi no planeta.

Por aqui, a Kombi continua vendendo bem, por volta de 2 mil unidades ao mês e ocupando a lista das vans mais vendidas no Brasil. A Fiat Ducato, segunda colocada, por exemplo, vende em torno de 600 unidades ao mês.

A primeira Kombi, aquela produzida em 1950, era equipada com um motor de quatro cilindros, refrigerado a ar, de 1,1-litros a gasolina. Colocado no eixo traseiro, o conjunto oferecia 25 cv de potência máxima e conseguia atingir a velocidade máxima de 97 km/h.

 Na época, a van deixava o motor a ar de lado e passava a usar o motor arrefecido a água. A troca de motores é considerado um marco na história do modelo.

No Brasil, a Kombi começou a ser produzida e comercializada em 1957. E depois de longos anos de vitória, surgiram alguns boatos sobre a morte da van da Volkswagen.

Texto: Rodrigo Samy
Fotos: Divulgação