Mercedes-Benz Trailblazer - É um topo de gama da bicicleta

                       E a moda das bikes pegaram no meio automobilistico - Mercedes benz / 2008

Mercedes-Benz está adicionando à sua colecção de bicicleta com o novo mountain bike. A bicicleta de 2790 € nova é um estudo de sofisticação e tecnologia oi, empregando soluções, tais como alumínio de alta qualidade e uma suspensão traseira quatro-ligação. Tão avançada é a suspensão que, em princípio, ele funciona como AIRMATIC, o sistema de suspensão a ar do S-Class. Ele usa uma câmara de ar reguláveis individualmente. O amortecimento é controlável por um ciclo de óleo ajustável. Mercedes-Benz está interessada em manter a filosofia do conforto de sua divisão de automóveis visível em toda sua linha de produtos, e como tal tem gasto dinheiro trabalhando sério sobre esta moto. A moto em si tem sido desenvolvido por GmbH Acessórios Mercedes-Benz, ADP Engineering GmbH e do Centro-Mercedes em Sindelfingen BenzDesign e possui duas versões, uma edição Comfort e Sport Edition. 

Há também peças adaptadas para a diferença entre os homens e os corpos das mulheres, para acomodar o fato de que são construídas de forma diferente. Outra área de importância é o sistema de travagem que usa freios totalmente hidráulicos Avid Juicy Five disco que 185 centímetro medida nas suas rotores. Embora não tenhamos reclamado de travagem em todas as vezes, eles seriam capazes de parar a moto é excelente tempo na maioria das circunstâncias.

Fonte: Mercedes-Benz

A Ford já confirmou que o novo Fiesta virá ao Brasil

A Ford já confirmou que o novo Fiesta virá ao Brasil no segundo semestre vindo da fábrica do México, entrentanto, os  Segredos apurou que o fabricante estuda também trazer o hatch, cuja chegada só depende da capacidade de produção da fábrica mexicana.  Os dois já virão com o motor nacional Sigma 1.6 Flex.

Porém, a maior novidade fica por conta da nacionalização do modelo que deve ocorrer em 2012. Ambos os modelos seriam fabricados na planta de Camaçari (BA). Sendo que o Fiesta nacionalizado já viria com a primeira reestilização programada para o modelo europeu em 2012.

Ford/Divulgação

BMW 135is 2012 fotos espião em Nurburgring

Espiões da Alemanha pego essas fotos do BMW 135is ser colocado com os ritmos no Nordschleife em Nurburgring. 1er A prateleira superior poderá ser colocado em produção, com alguns boatos dizendo que vai ser feito em vez do M1.

Alguns relatórios publicados sugerem que o 135is contará com um twin-turbo de 3.0 litros inline-6 motor produzindo 326 PS (240 kW / 322 cv) e até 450 Nm (332 lb-ft) de torque. Se for verdade, isso representam um aumento modesto de 6,6% na potência e aumento de 12,5% no torque substancial sobre o BMW 135i. Olhe para ambos os sete velocidades de dupla embraiagem automática com controle de lançamento e as transmissões de seis velocidades manual para estar disponível.

Estas fotos mostram um carro com um pára-choques dianteiro maior e maior elemento da grade. O corpo parece andar mais próximo ao solo, como acentuado pelo maior saias laterais e rodas com pneus de perfil baixo muito bem guardado nas cavidades da roda.

Se produzido, o 135is seria mais provável obter freios mais potentes e uma suspensão desportiva, como o 335is. Não ficaria surpreso de ver o assento de couro desporto fazer uma aparição tão bem.

Fonte : wordcarfans

BMW Série M 1

                                 BMW Série 1 coupe acessórios com desempenho

Parece que o boatos são verdadeiras. BMW vai avançar com uma M-badged Série 1, de acordo com um relatório de Autocar. O cupê de duas portas, usará o famoso 3.0 litros da BMW, motor a gasolina de seis em linha reta, mas em vez de empregar um turbo, como a série 5 GT que irá reverter para um sistema melhorado novo twin-turbo.

Power é dito ser em torno de 260kW (350bhp) e torque deve bater a marca de 500nm se o novo Z4 sDrive35is (450Nm) é qualquer indicação. As rodas traseiras conduzirá as coisas conforme o esperado com a ajuda de um diferencial de deslizamento limitado. A rápida mudança da caixa de velocidades de embraiagem dupla é provável que seja a transmissão standard. possibilidades de desempenho incluem a 0 - 60 mph tempo de 4,7 segundos e uma velocidade máxima limitada de 155 mph (250 km / h).

"Quero estabelecer um claro sinal de que nossos produtos são financeiramente acessíveis," M chefe da Divisão Kay Segler é citado como dizendo. "Com os processos de produção modular em vigor na BMW, é possível criar carros de desempenho que os clientes podem não só sonham possuir, mas também realista pagar."

Para esse efeito, o preço de entrada de cerca de £ 38.000 (E.U. 61,000 dólares) é esperado quando o carro atinge ruas do Reino Unido em 2011. medidas de poupança de combustível como o stop / start tecnologias e regeneração de freio serão incluídos.

O exterior é susceptível de recurso kit com um spoiler dianteiro mais profundo, soleiras chunkier e quatro saídas de escape cromadas estilo M.

O que resta a ser confirmado é o nome. tradicionalistas da BMW será relutante em chamar-lhe o M1 desde que o nome é tão sagrado na história da BMW.

Nota: A imagem utilizada é uma BMW SERIE 1 COUPE .

Fonte: worldcars

Volkswagen eleva em 1,6 bilhão de euros investimento na China

Volkswagen, Martin Winterkorn.

A montadora de veículos Volkswagen construirá duas fábricas na China como parte de um plano de expansão de 1,6 bilhão de euros (US$ 2,2 bilhões) elaborado para capturar o crescimento do mercado mais dinâmico do mundo.

A montadora, que opera na China por meio de duas joint-ventures, reiterou o objetivo de longo prazo de vender 2 milhões de veículos por ano no mercado chinês.

"O crescimento na China superou todas as expectativas", afirmou hoje o presidente-executivo da Volkswagen, Martin Winterkorn.

O plano de 1,6 bilhão de euros eleva o total de investimentos da Volkswagen no mercado chinês para 6 bilhões de euros.

A Volkswagen usará os recursos, além das duas fábricas, para lançar sete modelos, entre novos e atualizados, este ano na China. O país asiático está na trajetória para superar a Alemanha como o maior mercado individual do grupo em 2010.

 

As vendas de carros na China dispararam quase 50% no ano passado e em 2010 alguns analistas esperam um aumento de 20%.

Fonte: Agência Reuters)

Proxima-geracao-2011-bmw-serie-3

BMWed (palavra nova para você) pelo actual C-Class, a alemã está ansiosa para voltar ao topo do segmento executivo compacto. Detalhes aparentemente descoberto por Autocar aponte para um veículo revolucionário pronto para ser tudo para todos.

Tanto quanto o projeto está em causa a Série 3 próxima deve ser uma etapa fora do olhar atual. Director de Design anterior Chris Bangle acreditava em mudanças radicais de estilo só depois de todos os de segunda geração. Caso o novo chefe Adrian van Hooydonk manter a mesma filosofia, em seguida, devemos ver um 3 que é apenas ligeiramente diferente do carro atual vem de 2011. O que é certo é que ele terá aerodinâmica excepcional, com um valor esperado Cd de cerca de 0,24, em parte graças a algo chamado uma cortina de ar.

A eficiência do combustível é naturalmente o ponto falando grande estes dias. BMW EfficientDynamics já tem como seu carro-chefe de economia de combustível do sistema. A decisão será tomada para o próximo nível para o 3. Um exemplo disto é o uso de "caixa preta" da tecnologia que atualmente reside em 3 veículos Series. Um pedaço da informação recolhida é que aqueles que piloto 320d modelos de unidade o mais rápido e as distâncias mais longas. Assim, o 320d próxima terá isso em conta e oferecem melhor performance e uma ainda maior por-faixa do tanque. Algum tipo de sistema de recuperação de energia cinética será montado também.

Turbocharged unidades estarão em circulação completa a BMW pelo tempo que o Série 3 hits nas ruas. Para seus fins, podemos ver três cilindros turbo a gasolina de 1,5 litros de cilindrada entregando cerca de 150hp (112kW), enquanto os seus homólogos diesel são susceptíveis de oferecer cerca de 300Nm de binário. A 8-velocidades automática pela primeira vez na Série 7 vai fazer o seu caminho para a 3, enquanto o 7-DCT velocidade mantém o seu lugar exclusivo no âmbito dos modelos de desempenho.

A internet está se tornando muito mais importante para o mundo automotivo do que nunca.Portanto, a Série 3 será bem conectados e tecnologia como recurso de informação de tráfego real-time. Um novo poder-eficiente sistema de condicionamento de ar está sendo desenvolvido para estréia na série também.

Fonte: autocar.co.uk

Passo-a-passo: comprar um carro novo - Parte V

Modelo opiniões

Diferentes modelos podem proporcionar experiências de condução muito diferente. Para se ter uma perspectiva mais aprofundada sobre o que um determinado modelo é como dirigir, ler opiniões de veículos a partir de fontes que você confia. Comentários Bom posso dizer sobre o caráter de condução de um veículo, como maçanetas, acelera, e os freios, e quão confortável e amigável no interior é para o uso diário. Eles também podem lhe dar uma visão deficiências que não podem ser visíveis em um test drive. Como diferentes fontes têm diferentes pontos de vista, recomendamos a leitura de uma variedade deles.

Não há falta de revisões do veículo, tanto em versão impressa e online, mas tenha em mente que a maioria está em publicações ou em sites da Web que são suportados pela publicidade de automóveis, e eles podem puxar perfuradores de evitar ofender seus anunciantes. Então, enquanto você pode obter insights sobre o desempenho do veículo e do caráter de condução, raramente você vai encontrar análise contundente ou uma exploração em profundidade de segurança ou problemas de confiabilidade. Além disso, apenas algumas organizações conduzir seus próprios testes instrumentada, que permite comparações mais precisas.

A chave é encontrar opiniões que estão em profundidade suficiente para lhe dar uma visão geral, bom solic do carro e cobrir os aspectos que são mais importantes para você. Você pode começar lendo as opiniões resumo do perfil do veículo.

Muitos jornais mostram opiniões auto voltados para o motorista diário ao invés do entusiasta. Uma palavra de cautela, no entanto: auto seções especiais de jornais são muitas vezes destinados a chamar a publicidade das montadoras e concessionárias local. Como resultado, os comentários podem fugir das críticas contundentes ou comparações com os modelos da concorrência, nomeadamente os jornais consolidar e cortar funcionários para economizar dinheiro. Comentários podem ser com mais de uma propaganda, então a influência editorial.

Experiências pessoais

Ouvir sobre os problemas e as experiências de proprietários de veículos podem lhe dar dicas sobre o que é viver com um modelo, e há uma abundância dos Web sites em que você pode dar sua opinião ou ler as dos outros.

Os sites podem ser muito informativo e até mesmo divertido. Mas tenha cuidado. Às vezes, a confiabilidade das informações pode ser questionável. Por exemplo, você não tem nenhuma maneira de determinar a fonte de uma entrada: Pode ser de um funcionário da montadora descontente, um comerciante, ou concorrente de um concessionário.

Web sites e fóruns são um pouco diferentes no que publicam opiniões que têm sido apresentadas voluntariamente pelos proprietários. É sempre perspicaz para obter a perspectiva de um verdadeiro proprietário, mas tenha em mente que geralmente não experimenta uma grande variedade de veículos para a comparação. Eles não dependem de pareceres de peritos e não revisar ou testar produtos e serviços.

Você também pode encontrar uma grande variedade de tópicos, incluindo a compra de carros de experiências, discussões de problemas recorrentes, e as frustrações de serviço que os proprietários estão tendo. 

Fonte:  Consumer Reports

Passo-a-passo: comprar um carro novo - Parte IV

Escolha o modelo certo

Até agora, você sabe que sua faixa de preço e do tipo de veículo que lhe interessa, e você já usou as ferramentas e os gráficos de comparação para começar a anotar uma lista de modelos que atendem a esses requisitos. Agora, é hora de estreitar os candidatos a alguns modelos promissores que estão gastando o tempo de pena para test drive.

Para fazer isso, reunir tanta informação quanto você pode sobre cada veículo para que você possa compará-los em várias áreas importantes, como a experiência de condução, fiabilidade, economia de combustível, segurança, recursos e experiências do proprietário.

Uma chave para a pesquisa auto rápida e eficiente é saber para onde ir e como avaliar a informação que você recebe. Ao ir para a Internet, você pode coletar o que você precisa, em poucas horas. Mas, assim como os carros podem variar muito em qualidade, por isso as fontes de informações podem ser muito úteis neste momento.

Fonte: Consumer Reports

Passo-a-passo: comprar um carro novo - Parte III

Encontrar um modelo que melhor se adapta às suas necessidades

Comece perguntando a si mesmo algumas perguntas básicas. Seu objetivo é encontrar modelos que se destacam nas áreas que lhe importam.

Quantas pessoas que você vai levar?

A maioria dos veículos vai acomodar cinco pessoas, embora a posição central traseiro pode ser muito incômodo em alguns carros para ser considerado um lugar sentado razoável. Se você precisar de transportar mais pessoas, você deve procurar um veículo com um assento da terceira fileira. Isso inclui todas as minivans e SUVs muitos. Esses veículos podem transportar sete ou oito pessoas, às vezes. Tenha em mente que os assentos da terceira fileira, em alguns SUVs e carros são pequenos e adequado apenas para as crianças. É possível encontrar um veículo que podem caber seis passageiros usando uma de três pessoas assento do banco da frente. Mas a posição central da frente é pequena e, normalmente, equipados apenas com um cinto de colo que não fornecem proteção adequada em uma colisão frontal. Um veículo com um assento da terceira fileira é uma escolha melhor.

Quem já possuía um cupês de duas portas vai lhe dizer que os passageiros do banco traseiro não apreciam ter que se dobrar e torcer apenas para entrar em um apertado e confinado área de estar. E dobrar o assento dianteiro para a frente assim que você pode carregar mantimentos ou garantir uma cadeira no banco de trás fica rápido velho.

Quanta carga que você carrega?

A maioria dos carros incluir um tronco, que podem acomodar bagagem. Para transportar mais carga ou mais itens, muitos veículos têm um assento traseiro que se dobra para baixo, ampliando a área do tronco. Alguns sedans tem um assento de passageiro dianteiro que pode dobrar apartamento para torná-lo mais fácil de carregar itens extra-longa.

Se você carregar itens de grande regularidade, como a construção de creche ou fornecimentos, ou de camping e equipamentos de esportes, você pode achar que uma minivan, um SUV ou vagão é melhor se adequa às suas necessidades. Estes têm uma área de carga considerável que pode ser ampliado, dobrando para baixo ou para a remoção dos bancos traseiros. Tenha em mente que transportem passageiros em um assento da terceira fileira reduz significativamente o espaço de carga disponível.

A pickup é útil se você costuma transportar cargas que suja o interior ou são mais altos do que outros tipos de veículos podem acomodar. Um modelo de cabine dupla, com duas portas, completo e duas linhas regulares de lugares, é uma escolha cada vez mais popular porque pode acomodar até cinco pessoas.

Se você prefere um carro menor, mas com capacidade maximizada de transporte de carga, um hatchback é uma boa opção. Eles costumam ter mais espaço interior de um carro de tamanho semelhante, com um tronco, e os porta traseira torna mais fácil conseguir grandes itens dentro e para fora.

Que tipo de experiência de condução que você prefere?

Rápida aceleração, manuseio crisp, e direção de resposta são importantes em qualquer veículo. Se você é um entusiasta automotivo que gosta de dirigir e quer sentir a estrada e sentido todos os aspectos da experiência de condução, as partes provavelmente será elevado em sua lista de prioridades, de modo que você vai querer um veículo que sobressai neles. A maioria dos carros esportivos e cupês muitos, naturalmente, caber a conta, mas alguns você se sacrificar espaço para transportar passageiros e carga.

Muitos compradores foram rasgados ao considerar esta questão, porque eles queriam um esportivo, divertido de dirigir automóvel, mas precisava da praticidade de um sedã de quatro portas ou vagão. Hoje, há uma série de sedans e vagões que proporcionam um bom equilíbrio entre os dois. A comum trade-off para os carros esportivo, no entanto, é uma empresa, às vezes desconfortável passeio.

Muitos motoristas lugar mais importante em uma experiência de condução confortável. Eles gostam de um passeio suave, cadeiras de luxo, abundância de recursos conveniência, e isolamento do mundo exterior. Com a proliferação de veículos de luxo, nos últimos anos, agora você pode encontrar uma grande variedade de modelos que se encaixam nesse molde, a partir de sedans familiares SUVs.

, Talvez você só precisa transporte básico - um seguro, carro econômico, baixo consumo de combustível para o deslocamento ou para chegar do ponto A ao ponto B o mais confortavelmente possível. Embora no papel há uma série de modelos que possam atender a essa necessidade, ainda é importante fazer a sua pesquisa. Dentro de uma faixa de preço, existem grandes diferenças em termos de fiabilidade, economia de combustível, conforto e valor global. A melhor maneira de tamanho até uma experiência de condução de um veículo é ler as opiniões.  Então faça um test drive completo.

É o desempenho ea economia de combustível mais importante?

Algumas montadoras estão melhorando a apertar mais potência dos motores menores, de modo sedans familiares, como a Sonata Hyundai e Toyota Camry, com motores de quatro cilindros que são mais que suficientes. carros turbocomprimidos, como o Volkswagen Passat entregar mais potência de um motor pequeno.

Em geral, recomendamos que primeiro você decide que tipo de veículo é ideal para você e depois olhar para aquele que recebe boa economia de combustível de sua classe. Caso você quiser um SUV a linha 3, por exemplo, você pode economizar muitos reais por ano, escolhendo um 1.8 Honda em vez de um  V8 Jeep

Alguns dos melhores números de economia de combustível que temos conseguido tem sido com a gasolina / elétrico modelos híbridos e diesel. Eles tendem a apresentar melhor economia de combustível de um veículo similar de tamanho convencional. modelos híbridos que tenham alcançado a maioria de milhas por galão em nossos testes incluem o Toyota Prius (44 mpg) Honda Civic Hybrid (37 mpg), Ford Fusion Hybrid (34 mpg), Toyota Camry Hybrid (34 mpg em geral) eo Nissan Altima Hybrid (32 mpg). O Mercury Mariner Hybrid (26 mpg) fornece a melhor economia de combustível de um SUV que já testamos. Mas os híbridos não são necessariamente poupar dinheiro global nos primeiros anos.

carros a diesel normalmente obter economia de combustível cerca de 30 por cento melhor do que os veículos similares movidos a gasolina. Volkswagen apresentou versões diesel de muitos de seus modelos de anos. Ultralow teor de enxofre do combustível começou a ser vendido com início em Outubro de 2006. Isso permite que os fabricantes de automóveis para reduzir o óxido nitroso e particulados (fuligem) das emissões.

Mercedes-Benz introduziu recentemente as versões diesel limpo de alguns dos seus modelos. A Mercedes-Benz BlueTec GL320 testamos tem 19 mpg em geral, em comparação com o mpg 15 temos na versão GL450 V8-powered gasolina. Volkswagen oferece atualmente sedãs Jetta diesel e vagões. O sedan Jetta TDI testamos tem 33 mpg em geral, em comparação com o mpg 24 que temos na versão de 2,5 litros de gás. Mercedes-Benz tem novas versões diesel do seu GL, ML, e R-Class SUVs. Audi introduziu uma versão diesel do SUV Q7 e BMW a diesel tem as versões de seus modelos da Série 3 e X5. Modesl de outros fabricantes, podem ser oferecidos para venda no futuro.

Que a transmissão que você quer?

A maioria dos modelos só estão disponíveis com uma transmissão automática, que é a escolha dos compradores de carro mais americano. automatics Muitos prevêem agora um modo de deslocamento manual que funciona como uma transmissão manual sem embreagem. Seleção de artes se pode fazer um carro mais agradável de conduzir. Modo Manual mudança também é acessível ao dirigir em áreas acidentadas ou montanhosas, pois proporciona mais controle ao deslocamento para baixo em descidas longas, aliviando a carga sobre os freios. A automação poucos têm um modo de inverno, onde a transmissão começa em segunda marcha para melhorar a tração em superfícies escorregadias. As transmissões manuais que estão freqüentemente disponíveis em modelos de baixo custo ou desportiva, proporcionar um melhor desempenho e economia de combustível de automação. Muitos motoristas também encontrá-los mais divertido de conduzir. No entanto, se você gasta muito tempo em stop-and-go de trânsito, trabalhando a embreagem muito pode se tornar uma tarefa. Um projeto recente que está sendo usado por alguns fabricantes de automóveis é um computador deslocados de transmissão manual, que funciona como uma sensação automática, mas prevê a mudança desportivo de um manual.

2WD, AWD, ou 4WD: Tipo de tração que você precisa?

A maioria dos veículos o uso de duas rodas motrizes (2WD), onde a potência do motor é enviado para o rodas dianteiras ou traseiras. com tração dianteira é usada na maioria dos carros, vagões, minivans e versões de duas rodas motrizes de SUVs baseados em automóveis, pois é o espaço mais eficientes. Ele permite que o carro tem um compartimento de motor menor, deixando mais espaço interior para os passageiros e carga. Também é melhor que tração traseira em condições escorregadias, porque há mais peso sobre as rodas dianteiras e puxam ao invés de empurrar o carro ao longo da estrada. Isso ajuda a evitar a extremidade traseira de deslizamento lateral em condições escorregadias.

dirigirr com rodas traseiras  menos demanda sobre as rodas dianteiras, que lhes permite ser usado principalmente para a direcção. É comumente usado em picapes e SUVs tradicionais caminhão-based que são projetados para lidar com tarefas pesadas, como reboque. Mas tracção às rodas traseiras é também popular em carros esportivos e carros de alta performance devido à sua contribuição para a boa movimentação.

Controle de tração, disponíveis em veículos de modelo recente, ajuda a maximizar a tracção às rodas da movimentação, impedindo rotação da roda. É particularmente útil quando se acelerar em um molhado, neve superfície gelada, ou. Se não roda tem controle, no entanto, controle de tração não vai ajudar. Em condições de inverno, descobrimos que um veículo de duas rodas motrizes com controle de tração pode ter mais dificuldade em conseguir um terreno escorregadio do que uma unidade com tudo-ou quatro rodas.

Todas as rodas (AWD) se alimenta de energia a todas as quatro rodas. Ele oferece máxima tração para a frente e é especialmente útil em pisos escorregadios e durante a condução em terrenos off-road moderado. AWD também é útil em rápida mudança das condições ou quando dirigindo em uma estrada com neve e gelo intermitente. Sua leveza e compactação torna o sistema de escolha para os vagões, cerca de minivans e pickups, SUVs e mais baseados em automóveis.

Apesar de tração nas quatro rodas (4WD) e AWD são designações que muitas vezes são usados de forma intercambiável em publicidade e brochuras, a principal diferença é que 4WD incorpora gama baixa engrenagem, o que ajuda em mais difíceis condições fora de estrada, como rochas ou atravessando profundas água, ou de combate íngremes escarpas off-road. A maioria dos proprietários de veículos 4WD, entretanto, nunca chegou perto de precisar desse recurso.

Os modernos sistemas 4WD são a tempo inteiro, o que significa que pode ficar acoplado o tempo todo, ou automático, onde o veículo alterna entre duas e quatro rodas unidade, dependendo das condições de condução. Mas muitas pickups e SUVs alguns caminhão-baseado utilização a tempo parcial sistemas 4WD, que requerem o driver manualmente para alternar entre dois drive e quatro rodas, limitando a capacidade do veículo para proporcionar maior tração, quando as condições se torna escorregadio. Além disso, esses veículos não podem ser conduzidos em pavimento seco quando no modo 4WD sem correr o risco de dano grave drivetrain. Tenha em mente que AWD e 4WD sistemas de adicionar um peso considerável para um veículo, comprometendo a economia de combustível. 

Fonte : ConsumerReports

Passo-a-passo: comprar um carro novo - Parte II

Guia de tipos de carro

Conversível Geralmente disponíveis como automóveis de passageiros de duas portas e SUVs, estes geralmente têm um top de tecido que se dobra para baixo, mas algumas versões desportivo oferecer uma capota rígida removível ou retrátil. Vantagens: A aparência esportiva, geralmente bom valor de revenda, e condução ao ar livre em clima quente e seco. Desvantagens: Os corpos tendem a torção e flex em estradas irregulares. Interior de ruído é alto, muitas vezes, mesmo com a capota. Se o conversível tem os bancos traseiros, o acesso com o início até pode ser um choque. Sem assistência, colocando a parte superior para cima e para baixo ou para remoção e montagem de um hardtop separado pode ser tedioso. Alguns têm uma janela traseira de plástico flexível que podem aumentar ou tornar-se turva. sala Trunk é muitas vezes mais apertado do que em um sedã equivalente. Conversíveis são mais caros, mais vulneráveis ao roubo, e mais caro para segurar.

Coupes Estes modelos de duas portas, muitas vezes são os desportiva encarnação de uma família de quatro portas "sedan. Vantagens: Coupes, normalmente, uma aparência desportiva com um telhado que encostas em direção à traseira. A suspensão é muitas vezes ligado para melhor manuseio. Desvantagens: Os assentos traseiros são muitas vezes apertadas eo acesso a eles pode ser um chore. O teto baixo, muitas vezes os limites quarto cabeça na parte traseira. As portas largas são muitas vezes pesados e difíceis de abrir toda a maneira em espaços de estacionamento apertados.

Hatchbacks Estes carros de pequeno ou médio porte têm uma tampa tronco que é tudo uma peça com a janela traseira. Vantagens: Um layout prático, versátil, que maximiza o espaço de carga e proporciona uma grande porta de carga através do traseiro. Geralmente mais baratos do que os outros tronco equipado. Desvantagens roofline: A inclinação de alguns modelos pode limitar quarto cabeça na parte traseira. níveis de ruído Interior pode ser maior do que em um sedan, e da área de carga traseira não é tão seguro quanto um tronco fechado, fechado à chave, apesar de implantação abrange estão freqüentemente disponíveis para esconder a carga dos olhos curiosos.

sedans de tamanho médio O segmento de maior venda de automóveis, carros de médio porte fazer uma boa escolha para uma família. Vantagens: São geralmente roomy comparado com carros pequenos e deve sentar cinco em conforto razoável. Eles são muitas vezes mais poderoso e melhor do que montar um carro pequeno. Algumas especialidades "sedans desportivos" pode lidar muito bem. Desvantagens: Alguns lugares podem apenas quatro pessoas com conforto. Traseira espaço para as pernas podem ser apertados. Reboque é geralmente limitada a cargas leves.

sedans grandes Estes são geralmente longas e largas, com motores potentes e equipados interiores. Eles são uma boa escolha como um sedan familiar. Vantagens: espaçoso e luxuoso comparado com veículos menores, estes carros têm uma longa distância entre eixos que ajuda a proporcionar um bom passeio. Eles vão cinco lugares com facilidade, às vezes seis, e eles são a melhor escolha entre os sedans para rebocar cargas pesadas. Eles podem ser relativamente barata para segurar, e seu peso e volume pode proporcionar vantagens de segurança em uma colisão. Desvantagens: Manipulação muitas vezes não é muito ágil, e economia de combustível é medíocre para os pobres. O estacionamento pode ser mais difícil do que com carros menores.

sedans de luxo Estes carros de tamanho médio a grande porte são geralmente caros e muitas vezes incluem um conjunto completo de equipamentos. Vantagens: Esses carros, geralmente, mas nem sempre, dar um passeio de luxo - requintado e tranquilo, com movimentação precisa, assentos confortáveis, o poder sem esforço, todos os mais recentes recursos e compromissos de pelúcia. Desvantagens: Estes carros podem custar duas ou três vezes mais do que um carro nonluxury. Além de ser caro para comprar, eles são caros para o serviço e segurar. A economia de combustível pode ser pobre e pode exigir combustível premium.

Minivans Esses veículos oferecem interiores são grandes, mas geralmente não mais que um carro de médio porte. Eles são os mais práticos a escolha utilitária, para mover um monte de gente ou de carga. Vantagens: Muitas pessoas têm um passeio carlike e são fáceis de conduzir. Há assentos para até oito passageiros e espaço de sobra para a carga, especialmente com os bancos rebatidos ou removidos. A economia de combustível é geralmente bom, considerando que eles podem carregar. Alguns oferecem all-wheel drive. Desvantagens: vans menores podem ter um monte de gente, mas não a sua bagagem.

Camionetas Estes veículos são essencialmente destinado a transportar carga e não pessoas, por isso não é surpreendente que a maioria não proporcionam um passeio carlike ou boa economia de combustível. Versões mais recentes do grupo-táxi, com quatro portas full-size e duas fileiras de assentos de tamanho normal são pessoas abordando a parte da equação, no entanto. Pickups são vendidos em variações muito mais do que sedãs - com muitas opções de motor, diversos comprimentos de cama, e muitas vezes cab várias configurações de porta. Vantagens: Eles são capazes de transportar cargas muito alta, volumosa, ou sujo de veículos fechados, e eles são bons para o reboque. movimentação de quatro rodas está geralmente disponível. Versões Extended Cab oferecem três ou quatro portas, bem como espaço de carga com fecho e pequenos bancos atrás dos bancos dianteiros. Desvantagens: Cargo na cama pickup é insegura e desprotegida, apesar de um boné, rígido fixo ou tampa do tonneau pode escondê-lo de vista. Manipulação é muitas vezes lento, o passeio muitas vezes desconfortável. pickups traseiro-drive somente pode ser difícil de controlar em piso molhado ou nevado. acomodações de passageiros são mínimos. A economia de combustível é geralmente pobres, em particular com os caminhões maiores.

Carros esportes e carros desportivos Esta categoria inclui carros verdade desportiva -  em modelos como cupês e hatchbacks que mistura performance desportiva, manuseio e se parece mais com considerações de ordem prática. Mais vantagens: ter boa aceleração e frenagem, além de ágil manuseio. A economia de combustível varia de excelente a baixo. Desvantagens: O passeio é muitas vezes dura e rangendo. A cabine é normalmente barulhento e abarrotado. Eles são muitas vezes caro para comprar, serviços e segurar. Praticidade é sacrificado por uma atitude divertida de conduzir.

Sport-utility veículos (SUVs) Estes são populares pela sua versatilidade, muitas vezes misturando tudo com capacidade para transmissões de tempo, talento fora de estrada, e acidentada ou de estilo moderno com uma ampla gama de pessoas e de transporte de carga configurações. Vantagens: SUVs dar uma visão de alto comandante da estrada. Todas as linhas do modelo oferecem quatro ou capacidade all-wheel-drive para a tração ideal. Os melhores têm um passeio carlike e são fáceis de manobra na condução de rotina. Desvantagens: SUVs Muitos são caros para comprar e manter. Os modelos maiores podem ser pesada e desajeitada em situações de emergência e situações de condução são mais propensas a capotamentos de carros. A íngreme passo em altura pode fazer de difícil acesso. A economia de combustível é muitas vezes deficiente.

Vagões (wagon) Estes são geralmente os automóveis de passageiros de quatro portas com um teto muito alongamento para a parte traseira do carro e uma área de carga atrás do assento traseiro. A abertura traseira é geralmente uma bagageira com uma janela que pode abrir muitas vezes em separado. Vantagens: A principal recurso é vagão sua grande espaço de carga aberta. Alguns acessórios traseiro (terceira fila) lugares, então o carro pode transportar sete pessoas em um beliscão. Um vagão normalmente monta e manipula, bem como o seu homólogo sedan. Desvantagens: Comparado com minivans, o seu espaço de carga é bastante limitado, embora muitas vezes a par com um SUV. Acessório assento traseiro tende a ser apertado, mais adequado para as crianças do que adultos. 

Fonte : Consumer Reports

Passo-a-passo: comprar um carro novo - Parte I

A satisfação  e tudo para o cliente na entrega do veículo.

Não sei por onde começar? Se você está procurando um carro económico em combustível de pequeno porte, um conversível desportivo, ou de uma minivan familiar, AUTO DICAS  pode ajudar a guiá-lo através da experiência de compra carro novo. Damos-lhe as informações essenciais que você precisa para escolher, comprar, financiar e manter um carro novo.

Quanto você pode gastar?

Determinar os custos e preço que pode pagar

Você pode já estar sonhando com um modelo que tem debaixo de olho. Ou de características que irão tornar a sua condução mais agradável. Mas primeiro você precisa encarar a realidade. O primeiro passo para a compra de um carro deve ser para estimar qual faixa de preço você pode pagar.

Para fazer isso, você precisará de dois pedaços de informação:

Adiantamento Quanto dinheiro você pode pagar à vista em dinheiro, com um trade-in, ou ambos?

Mensalidade Se você planeja pedir dinheiro emprestado, o que é o pagamento máximo que você pode pagar todos os meses?

Embora possa ser possível encontrar um auto empréstimo que exige um pagamento mais baixo possível, como 5 por cento, é melhor, colocar para baixo tanto quanto você pode pagar, de preferência pelo menos 20 por cento. A maior adiantamento reduz a quantidade de dinheiro que você precisa tomar emprestado, o que reduz os seus pagamentos mensais e reduz a quantidade de juros que você pagará em geral.

Um sinal não tem que ser tudo em dinheiro. Se você já tem um carro, todo o comércio em subsídio o dealer dá-lo por isso pode ser creditado para seu pagamento. Ou você pode vendê-lo a si mesmo, que você normalmente irá receber mais dinheiro do que trocá-lo dentro Mas você pode precisar fazer isso antes de comprar seu carro.

Para obter uma estimativa para o pagamento mensal,  peritos financeiros recomendam que o pagamento total da dívida ser superior a 36 por cento de sua renda bruta. Indo por esta regra, você pode usar os seguintes passos para determinar o quanto você pode pagar:

• Calcule o que 36 por cento de sua renda bruta mensal é.
• Listar total e todos os seus pagamentos mensais, incluindo a sua hipoteca ou aluguel, contas de cartão de crédito e outros empréstimos a prestações.
• Subtrair o total de seus pagamentos mensais a partir da figura 36 por cento.

Por exemplo, se sua renda bruta é de R $ 75.000  ano,  o pagamento da dívida total não deve exceder R$ 27.000 por ano. Se o pagamento da dívida existente iguais, digamos,  R$ 20.000 por ano, você pode pagar R$ 7000 por ano, ou R$ 583,00  por mês, para pagamentos de carro.

Ao conhecer o seu primeiro pagamento e pagamento mensal, juntamente com uma taxa de juro típicas e do número de anos que você está disposto a fazer os pagamentos do carro (o prazo do empréstimo), você pode calcular o preço do veículo que você pode pagar e os montante do empréstimo para o qual você vai precisar para se qualificar. Você pode ver que as taxas de juro estão chamando seu banco, cooperativa de crédito, ou outra instituição de empréstimo. 

Além do preço do veículo, é preciso considerar outros custos, incluindo:

• Os impostos sobre vendas
• A taxa de inscrição
• Os prémios de seguro

Impostos e taxas de inscrição pode aumentar seus custos out-of-pocket por tanto como 10 por cento ou mais, e dirigindo um carro que vale mais do que seu atual irá custar mais para segurar. Certifique-se de verificar com seu agente de seguro ou obter cotações de seguros on-line para você entender que você está se metendo.

Fonte : Consumer Reports

Esportivo Ferrari 599 GTO

Durante os testes no circuito de Fiorano, na Itália, o esportivo cravou o tempo de 1 minuto e 24 segundos 

O tão esperado modelo esportivos Ferrari 599 GTO teve as sua primeiras imagens e informações reveladas. O motor traseiro é um V12 de 6,0 litros com 661 cv de potência máxima e 619 Nm de torque. O grande trunfo da novidade é que o seu peso em ordem de marcha é de kg 1495. Logo, a relação peso/potência fica em 2,26 kg/cv.

Durante os testes no circuito de Fiorano, na Itália, o esportivo cravou o tempo de 1 minuto e 24 segundos, um segundo mais rápido que o Enzo. Segundo os números oficiais, o GTO acelerara de 0-100 km/h em 3,35 s e atinge uma velocidade máxima de 335 km/h.

Além de todo o conjunto estrutural, o GTO conta com itens aerodinâmicos que garantem o carro estável a 200 km/h. Fazem parte deste pacote os novos para-choques, um spoiler dianteiro, um difusor traseiro do tipo F1 e rodas que canalizam o ar quente para garantir a maior eficiência dos discos de freios.

O “corpinho esbelto” sem estragar a balança do Ferrari GTO só foi conquistado porque a equipe de Modena decidiu colocar no 599 mais acessórios fabricados em alumínio. Outro recurso que buscou garantir um melhor número na relação peso/potência ficou por conta dos freios de carbono-cerâmica.

A tocada do Ferrari também teve um cuidado especial, trata-se de uma transmissão de seis marchas que podem mudar a seleção escolhida pelo piloto em 60 milissegundos.

O requinte não foi deixado de lado, tanto é que o interior mescla fibra de carbono e couro. Outro que ressalta a tecnologia é o sistema, denominado de Virtual Race Engineer, que monitora o status do veículo.

Texto: Rodrigo Samy Fotos: Divulgação

Revista tira GX 460 de linha

Após crítica, Toyota suspende fabricação do modelo nos EUA 

O Grupo Toyota anunciou que suspendeu as vendas do Lexus GX 460 no mercado estadunidense. A decisão foi anunciada após a revista Consumer Reports, dos Estados Unidos, alertar os consumidores para evitar a compra do utilitário esportivo da montadora japonesa por haver risco de segurança.

Segundo a revista, considerada uma voz importante no meio automobilístico, o veículo tem problemas de estabilidade e coloca em risco a segurança dos ocupantes. Para ela o GX 460 tende a derrapar ao virar uma esquina.

A última vez que a Consumer Reports desaconselhou a compra de um carro foi em 2001 com o Mitsubishi Montero Limited.

Como a Toyota sempre foi muito elogiada pela revista, sendo creditado este apoio um dos fatores do crescimento da montadora, analistas acreditam que a Toyota vai chamar os donos destes carros para uma análise técnica e corrigir o defeito.

A revista sem fins lucrativos, publicado em Yonkers, os consumidores de Nova York União disse em 13 de abril ele descobriu uma falha no manuseio do GX 2010, em um teste de emergência de condução, e recomenda os consumidores não compram o modelo, o primeiro aviso do tipo em nove anos. Toyota suspendeu as vendas ea produção do SUV $ 52.000.

A classificação complica empurrar a Toyota para consertar a sua imagem depois de lembrar mais de 8 milhões de veículos em todo o mundo para defeitos relacionados com a aceleração involuntária e freios. Essas ações trouxeram E.U. audiências no Congresso, uma repreensão pelo Secretário dos Transportes Ray LaHood e uma proposta de 16,4 milhões dólares multa por reguladores do governo, um recorde para qualquer montadora.

Toyota parou montagem do GX a partir de hoje através de 28 de abril. maior montadora do mundo está parando GX vendas na América do Norte, Rússia e Oriente Médio.

Texto: AutoInforme
Fotos: Divulgação

BMW anuncia produção de fibra de carbono em Washington para Megacity EV Urbano

BMW vai construir uma nova fábrica em Moses Lake, Washington, para produzir peças de fibra de carbono para os veículos eléctricos Megacity.

Co-operados com SGL Automotive, a planta irá importar matérias-primas provenientes do Japão, spin-los em fibras de um décimo da espessura de um cabelo humano e, em seguida enviá-los para a fábrica da SGL, na Alemanha, para ser transformado em tecido de fibra de carbono. Depois de concluído, as planilhas serão enviadas para a fábrica da BMW Landshut para ser transformada em componentes de fibra de carbono. Eventualmente, as peças acabadas será enviado para Leipzig, na Alemanha, onde o Megacity serão montados.

desbravar começará em junho e SGL planeja investir US $ 100 milhões (74.660.720 € / £ 65.544.325) referente à primeira fase de construção. Segundo Theodore Breyer, presidente da SGL deputado, "Esta será a instalação de fibra de carbono de liderança no mundo".

Fonte: freep.com