Ferrari revela Boss Mercedes Schumacher para correr em 2010

O que começou como um rumor selvagem tem faca lentamente para perto de-fato: Michael Schumacher está voltando à fórmula de uma grade.

A especulação de endurecimento foi praticamente confirmada pelo presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, com os quais a 40 anos o alemão ganhou cinco dos seus sete campeonatos do mundo até 2006.

O italiano disse a jornalistas internacionais em um jantar de Natal na sexta-feira que, durante uma conversa com o consultor da Ferrari de Schumacher no início desta semana ", ele me disse que existe uma possibilidade muito forte", ele vai correr um Mercedes no próximo ano.

Montezemolo brincou dizendo que, depois de Schumacher renovou seu contrato de consultoria por mais três anos, em Monza, em meados de Setembro, o conjunto alemão para ser companheiro de equipe Nico Rosberg em 2010 é gêmeo da lenda da Ferrari ".

"Há um outro que se parece com ele, 40, 41 anos, alemão, mesmo nome e decidiu fazer uma nova carreira", disse ele. Montezemolo confirma que alguns dos Tifosi apaixonado Ferrari não irá apreciar a notícia de que Schumacher será vestindo de prata em 2010.

"Eles acham que Michael é um traidor. Mas eu vou explicar-lhes que não é Michael, mas um outro. The Michael real ainda está com a Ferrari."

Retorno de Schumacher é definida para ser anunciada em breve, quer depois do Natal, ou no início de janeiro.

Fonte: GMM

Novitec Rosso Refina da Ferrari Califórnia

                                               Novitec Rosso Ferrari California

Novitec Rosso acaba de lançar um novo estilo e um pacote de desempenho para a Ferrari Califórnia.

Para dar ao carro uma aparência agressiva, Novitec Rosso acrescenta um body kit aerodinâmico de fibra de carbono que inclui um spoiler dianteiro, saias laterais atraente, um difusor traseiro, e um baú montado spoiler. O toque final é de três peças NF3 rodas, o que medir 9Jx21 frente e traseira 11.5Jx22, equipado com pneus Pirelli.

Em termos de desempenho, a empresa instalou um novo sistema de gerenciamento do motor (com o mapeamento personalizado para injeção e ignição) e um sistema de escape inox-aço "com catalisadores de metal e um atuador flap operado a partir do interruptor Manettino no volante." Essas atualizações permitem que o 4,3-litros V8 de produzir 500 cv (368 kW) e 518 Nm de binário (um aumento de 40 cv e 33 Nm). Outros ajustes incluem esporte molas (o que reduz a altura do passeio por 35 milímetros) e um elevador hidráulico que aumenta o front-end 40 milímetros.

No interior, Novitec Rosso oferece um extenso programa de personalização que permite aos clientes para criar um interior personalizado, que reflecte os seus gostos únicos.

Fonte: Novitec Rosso

Aditivo de titânio em óleos lubrificantes acaba com danos ao catalisador

Cientistas ajustam amostras do aditivo de titânio no interior do equipamento de última geração utilizado para detectar o composto formado no interior do motor.

[Imagem: NIST]

O titânio é um dos mais versáteis metais que existem, com aplicações que vão desde a fabricação de foguetes e aviões até a construção de músculos artificiais e implantes ósseos.

Agora, cientistas descobriram que um composto de titânio também poderá tornar os lubrificantes para motores de automóveis mais ambientalmente corretos e mais eficientes.

Aditivo para óleos de alto desempenho

O aditivo de titânio, quando adicionado ao óleo lubrificante do motor, forma uma camada em nanoescala, resistente ao desgaste, que adere à superfície das partes mais sensíveis do motor, tornando-o um substituto perfeito para os aditivos químicos utilizados até agora, mas que não coexistem bem com os mais modernos equipamentos antipoluição. Há anos o aditivo antidesgaste mais utilizado nos óleos de alto desempenho para motores têm sido os compostos à base de fósforo, particularmente o ZDDP (Zinc DialkylDithioPhosphate: dialquilditiofosfato de zinco). O ZDDP forma uma película de polifosfato sobre as peças do motor, reduzindo o desgaste.

Aditivo danifica o catalisador

Infelizmente, o fósforo é um elemento químico que é um verdadeiro veneno para os conversores catalíticos dos automóveis, contaminando o catalisador e reduzindo sua eficiência e sua vida útil. Por isto, a indústria vem há anos procurando por alternativas. Mas substituir o ZDDP não é uma tarefa tão simples, porque um aditivo tem inúmeras funções úteis além de aumentar a resistência ao desgaste. Os modernos óleos lubrificantes são na verdade uma mistura de grande complexidade, contendo 20% ou mais de diversos aditivos especiais para melhorar propriedades como a viscosidade, a estabilidade química e física do óleo, e evitar a formação de sedimentos no interior do motor.

Aditivo de titânio

Agora o titânio se mostrou ser uma alternativa à altura, sugerindo que a indústria de óleos poderá passar a usar menos ZDDP. Utilizando raios X de baixa energia, os pesquisadores descobriram que o titânio liga-se quimicamente à estrutura metálica das peças do motor, formando uma finíssima película de titanato de ferro, um óxido de altíssima dureza que protege essas peças.

Até então os cientistas não sabiam se o aditivo de titânio simplesmente ficava sobre a peça, o que não garantia um rendimento adequado. Agora que conhecem com detalhes o composto químico formado, e que ele fica ligado quimicamente à superfície das peças dos motores, os cientistas passarão a avaliar a influência da substituição do ZDDP pelo aditivo de titânio em diversas proporções.

FONTE:  Inovação Tecnológica

Projetor holográfico cria painel virtual no retrovisor do carro.

Alguns carros de luxo já possuem projetores que mostram informações diretamente no parabrisas, aumentando a segurança do motorista, que não precisa desviar o olhar da estrada para checar as informações no painel. Agora, engenheiros ingleses desenvolveram um projetor a laser ultraminiaturizado que permitirá que informações sejam mostradas em espaços ainda menores, como nos retrovisores.

O protótipo, demonstrado em um simpósio realizado na semana passada nos Estados Unidos (Vehicles and Photons 2009 Symposium), projeta uma imagem sobre o retrovisor lateral de um carro dando a impressão de que a imagem está a uma distância de 2,5 metros de distância. Os símbolos ficam superpostos à imagem vista naturalmente pelo espelho.

Projetor holográfico

Enquanto o projetor usado na série 5 dos carros da marca BMW são enormes, o que inviabiliza seu uso em carros menores, a miniaturização do novo projetor permite que as imagens sejam mostradas em virtualmente qualquer ponto de um veículo. O avanço foi possível graças a uma técnica a laser chamada projeção holográfica - o termo holográfico não se refere a uma projeção tridimensional ou a uma imagem holográfica, mas à técnica utilizada para projetar uma imagem 2D comum.

Segundo a empresa Light Blue Optics, responsável pelo desenvolvimento do novo mini projetor, a projeção holográfica utiliza padrões de interferência na luz para construir a imagem. O holograma é na verdade o padrão de difração, que é iluminado pelos feixes de laser para criar a imagem.

à imagem vista naturalmente pelo espelho, dando a impressão de que o painel virtual está a uma distância de 2,5 metros de distância. [Imagem: Light Blue Optics]

Autofoco

O sistema utiliza cristais líquidos sobre silício (LCOS), a mesma tecnologia reflectiva utilizada nas TVs de projeção. Os feixes de laser vermelho, verde e azul são modulados pelos cristais líquidos reflexivos para formar a imagem completa.

O uso do laser garante melhor visibilidade da imagem, melhor resolução e maior brilho. Mais importante, porém, é que o foco da imagem é mantido qualquer que seja a distância de visualização. Segundo a empresa, os projetores holográficos também se adaptam para uso no parabrisas e no vidro traseiro do carro.

Fonte: Inovação Tecnologica

Carros inteligentes assumirão direção para evitar acidentes

Dois carros estão para se cruzar em uma estrada quando, de repente, um animal entra lentamente na pista à frente de um deles. Na fração de segundo disponível para reagir, resta ao motorista conscientizar-se de que não há tempo para frear e que desviar poderá resultar em uma colisão fatal com o veículo que vem em sentido contrário. Um acidente, qualquer que seja ele, parece inevitável.


Carros inteligentes

Mas não por muito tempo, a depender do trabalho dos engenheiros do Instituto Fraunhofer, na Alemanha. Eles estão iniciando os testes de um sistema que permite que os carros coordenem seus movimentos sem a necessidade de ação dos motoristas. Os carros formam uma rede informatizada através da comunicação sem fios carro a carro. Na iminência de um acidente, o sistema assume o controle dos carros envolvidos na situação, fazendo com que cada um tome ações para evitar o acidente e evitar colisões uns com os outros. Na situação do nosso exemplo, um dos carros poderia frear enquanto o outro usa a sua pista para desviar-se do animal. Tudo feito em uma fração de segundo, antes que o motorista tivesse tempo para reagir.

Piloto automático de verdade

O software permite que os veículos sejam dirigidos de forma automática por curtos períodos de tempo. Para detectar os diversos tipos de riscos, eles são equipados com diversos tipos de sensores, incluindo GPS, radar e câmeras. Os veículos formam grupos cooperativos assim que entram no raio de alcance da rede sem fios uns dos outros. Como seus destinos e velocidades variam, os grupos estão em constante mudança, alterando-se dinamicamente para sempre incorporar os veículos na mesma área e que possam envolver-se em situações perigosas, entre eles próprios ou pela ação de um terceiro que ameace a todos do grupo. O software elege automaticamente um dos veículos como coordenador do grupo, capturando a situação de cada um dos outros, como direção, velocidade e distância.

Reconhecendo o perigo

Se um perigo surge inesperadamente, como um animal que entra na pista, o problema é reconhecido não apenas pelo carro afetado diretamente pela situação, mas também pelo coordenador do grupo.
Se o carro em questão não pode nem frear e nem desviar porque há um outro carro nas proximidades, o coordenador do grupo toma as ações necessárias na ordem adequada para livrar a todos o acidente.
O sistema ainda está em fase de desenvolvimento. A formação dos grupos e a "eleição" do coordenador são estão totalmente funcionais. Agora os engenheiros estão aprimorando a capacidade do sistema em reconhecer situações que são de fato perigosas.


Fonte: Inovação Tecnológica

Apresentado o primeiro monobloco superleve para carros compactos.

Um consórcio europeu, que reúne dezenas de universidades e empresas, apresentou o primeiro protótipo de um monobloco superleve para carros de passeio que deverá mudar o patamar de peso e, consequentemente, de consumo de combustível dos carros compactos. O monobloco é a estrutura principal do carro, também popularmente conhecida como "chassi", e é o elemento individual mais pesado de um carro compacto. Mas, com o trabalho dos engenheiros europeus, essa proporção poderá mudar em breve.

Monobloco superleve

Cerca de um terço do consumo total de combustível de um carro depende diretamente do seu peso. Por exemplo, uma redução de peso de 100 quilogramas representa uma economia de combustível entre 0,3 e 0,5 litros a cada 100 quilômetros. O objetivo do projeto SuperLight-Car (carro superleve) é desenvolver novas tecnologias, novos designs e novos materiais que permitam a redução de 30% no peso do monobloco. A referência para o projeto é o monobloco de um Volkswagen Golf modelo V.

Superando expectativas

O trabalho foi tão produtivo que o primeiro protótipo do consórcio, apresentado na Europa na semana passada, pesa apenas 171 kg, uma redução de 39%, superando largamente os objetivos finais do projeto. E, segundo os engenheiros, há espaço para mais redução. O maior desafio não era apenas reduzir o peso do veículo, mas reduzir o peso sem elevar os custos de produção, além de manter ou incrementar itens essenciais, como rigidez, segurança, resistência a impactos, a fadigas e corrosão.

Alumínio e magnésio

Os painéis externos do monobloco superleve são feitos de alumínio e magnésio, conformados a quente, os quadros das portas são feitos de aço e o piso é feito de termoplástico reforçado com fibras sintéticas. Alumínio fundido e polímeros reforçados também foram utilizados. As partes de aço respondem por 50% do peso do novo monobloco, o alumínio 35%, o magnésio 8% e os diversos tipos de plástico respondem por 7% do peso total.

Fonte: Inovação Tecnológica

Pneus feitos com celulose são melhores e mais baratos.

A pesquisadora Wen Bai trabalha em um pedaço de compósito que substitui por celulose uma parte da sílica usada na fabricação dos pneus.[Imagem: Oregon State University] Reinventar a roda é a melhor expressão que temos para perda de tempo e esforço.

Reinventar a roda e fazê-la de madeira, contudo, pode soar como se aproximar das raias da insanidade. Mas pesquisadores da Universidade do Estado do Oregon, nos Estados Unidos, estão fazendo algo parecido com isso. Só que, em vez de estarem perdendo o juízo, podem estar ajudando a criar uma solução para um dos maiores problemas ambientais já criados pelo homem: os pneus de automóveis.

Pneus com celulose

O professor Kaichang Li e sua equipe descobriram que a celulose microcristalina - um produto que pode ser fabricado facilmente a partir de qualquer tipo de planta - pode substituir uma parte da sílica como carga de preenchimento na fabricação de pneus. Eles comprovaram em escala de laboratório que o uso da celulose na fabricação dos pneus diminui a energia consumida no processo produtivo, reduz os custos e produz um pneu mais eficiente quando rodando em asfalto quente, como nos dias de verão. A celulose já vem sendo utilizada como reforço em alguns tipos de borracha e outras peças automotivas, incluindo cintas, mangueiras e mantas de isolamento - mas nunca em pneus, onde os chamados fillers preferidos são a sílica e o negro de fumo. O lado negativo desses dois materiais é que eles são muito densos e reduzem a eficiência dos automóveis no quesito consumo de combustível.

Celulose microcristalina

A celulose microcristalina está se mostrando uma alternativa promissora. Ela pode ser produzida por meio de um processo de baixo custo, chamada hidrólise ácida, usando a celulose, o polímero natural que representa entre 40 e 50% de toda a massa da madeira. Os pesquisadores já conseguiram substituir até 12% da sílica usada na fabricação dos pneus, mantendo todas as suas características de resistência, flexibilidade e tração. A única variação detectada foi para melhor: sob altas temperaturas, a resistência ao rolamento do pneu com celulose é menor da que a resistência do pneu tradicional, o que significa que os veículos consumirão menos combustível nos dias quentes. Agora os cientistas vão começar os testes de durabilidade dos pneus com celulose. Mas eles afirmam que a tecnologia já está pronta para ser testada por qualquer fabricante de pneu em escala real.

Fonte: Partial Replacement of Silica with Microcrystalline Cellulose in Rubber Composites

Wen Bai, Kaichang Li

Apresentado o painel 3D que equipará os carros do futuro.

Pesquisadores alemães desenvolveram um novo tipo de painel para automóveis que funciona como uma tela 3D, mostrando velocidade, rotação do motor e todas as demais informações úteis para o motorista na forma de imagens em três dimensões.

Funcionalidade e beleza

Além da funcionalidade, o painel 3D pode ser livremente configurado pelo motorista, adaptando-o às suas necessidades e selecionando a estética que mais o agrade. Cada configuração pode ser salva e recuperada posteriormente. Quando o carro está desligado, o painel tridimensional fica totalmente negro, como uma tela comum. Ao ser acionado, ele pode mostrar os instrumentos normais já presentes nos painéis tradicionais, aplicativos para seleção das músicas no aparelho de som e até notícias sobre o trânsito.

Navegação por GPS 3D

O sistema de mensagens embutido no painel 3D emite também alertas sobre a hora de reabastecer, baixo nível de calibragem dos pneus, imagens de uma câmera instalada na traseira do carro, auxiliando nas manobras e no estacionamento, assim como qualquer outra funcionalidade que cada carro possa vir a ter.

Ao ser integrado com um sistema de navegação por GPS, é possível acompanhar o trajeto no painel olhando para modelos tridimensionais da cidade, tornando ainda mais fácil chegar rapidamente ao destino.

"As informações mais importantes para o motorista num dado momento são mostradas em primeiro plano - pode ser a pressão do ar, a rota de navegação ou o título da música que está sendo tocada," explica o Dr. René de la Barré, do Instituto Fraunhofer de Telecomunicações.

Imagens 3D em tempo real

A sensação de profundidade das imagens é criada com a ajuda de duas câmeras instaladas no interior do carro, que medem a posição dos olhos do motorista e a distância entre eles, tudo em tempo real. Com isto, as duas imagens superpostas que geram o efeito 3D na tela são adaptadas individualmente para cada motorista. O monitoramento em tempo real garante que ele estará vendo as imagens tridimensionais de qualquer ângulo, evitando a perda de foco com o balanço normal da cabeça gerado pela movimentação do carro.

Fonte> Inovação Tecnológica

Mil carros inteligentes começarão a ser testados na Europa...

Imagem: EuroFOT

Carros inteligentes

Um grupo de 28 organizações europeias vai começar a testar e avaliar cientificamente o impacto de oito sistemas avançados de assistência à segurança, eficiência e conforto dos motoristas. Todos os sistemas avaliados já estão em um nível de desenvolvimento que permite sua incorporação imediata em veículos de linha. Serão testados, entre outros, sistemas de controle lateral e longitudinal, sistemas que emitem alertas para o motorista sobre o risco de colisões laterais e frontais. Sistemas de bordo avançados, como o CSW (Curve Speed Warning: alerta de velocidade nas curvas), "consultores" de eficiência de combustível e a interação homem-máquina dos sistemas de navegação também serão testados.

Benefícios na prática

Começando no início de 2010, nada menos do que 1.000 veículos de várias marcas europeias, equipados com os diversos sistemas inteligentes, serão testados em um período de um ano. Esses veículos inteligentes permitirão a coleta de dados que deverão fornecer respostas sobre os impactos que esses sistemas têm de fato sobre a segurança, a eficiência e o conforto do motorista.

Será que vale a pena?

"Este será o primeiro teste operacional em grande escala desse tipo já feito, e o primeiro a incluir várias marcas de automóveis," afirmou Aria Etemad, coordenadora do Projeto EuroFOT (European Field Operational Test: teste operacional de campo europeu), durante o anúncio da campanha de testes.

O objetivo do projeto EuroFOT é fornecer indicações baseadas em dados científicos sobre os benefícios reais desses sistemas inteligentes que estão aos poucos sendo inseridos nos carros por vários fabricantes.

Os resultados dos testes de campo deverão contribuir para embasar melhor as decisões tanto dos fabricantes quanto dos compradores de automóveis, que poderão avaliar se vale a pena pagar mais por esses assistentes.

Novas tecnologias automotivas

ACC - Adaptive Cruise Control

O Controle Adaptativo de Cruzeiro utiliza sensores para monitorar continuamente a distância de outros veículos, ajustando a velocidade para garantir que o veículo não se aproxime demasiadamente do veículo à frente. O condutor aciona o controle de cruzeiro definindo a velocidade máxima desejada e selecionando a distância a ser mantida em relação aos veículos à frente.

FCW - Forward Collision Warning

O Alerta de Colisão ajudará a evitar as colisões traseiras ou minimizar os efeitos destes tipos de colisões. Um radar monitora continuamente a área à frente do veículo. Se o carro se aproximar demasiadamente de outro veículo, o motorista é alertado através de sinais sonoros e visuais. Se o risco de uma colisão aumentar apesar dos avisos, os freios são acionados levemente para aumentar a eficiência da frenagem pelo motorista. Quando uma colisão é iminente e o motorista não mostrar reação, o carro automaticamente usa os freios para reduzir o impacto do acidente.

SRS - Speed Regulation System

O Sistema de Controle de Velocidade tem como objetivo manter o automóvel em uma velocidade constante, selecionada pelo motorista.

BLIS - Blind Spot Information System

O Sistema de Monitoramento do Ponto Cego usa pequenas câmeras em cada espelho lateral para detectar quando um carro ou moto entrou no ponto cego do motorista. Uma luz de aviso indica que um outro veículo se encontra nessa posição. O sistema é capaz de reconhecer e ignorar a própria sombra do carro e também funciona à noite.

LDW - Lane Departure Warning

O Alerta de Mudança de Faixa ajuda o motorista a manter sua posição numa determinada faixa da estrada ou rua, emitindo alertas se o veículo cruzar as faixas da pista de forma não-intencional. O acionamento da seta desativa automaticamente o aviso, que só é emitido acima de uma determinada velocidade.

CSW - Curve Speed Warning

O Alerta de Velocidade nas Curvas foi desenvolvido para ajudar os motoristas a identificar situações potencialmente perigosas quando se entra em uma curva na estrada com velocidade excessiva, alertando o motorista com uma antecedência suficiente para permitir-lhe reagir adequadamente. A velocidade recomendada é calculada a partir de mapas da estrada em conjunto com fatores como as condições do tempo e o atrito das rodas contra o asfalto.

Safe HMI - Human-Machine Interaction

É um conjunto de tecnologias que visa facilitar o acesso das informações do veículo, podendo incluir displays transparentes instalados no para-brisas, semelhantes aos usados em aviões, até câmeras montadas em óculos, além da revisão dos métodos de apresentação das informações em telas e outros mostradores e comunicações por voz.

FEA - Fuel Efficiency Advisor

O Consultor de Eficiência de Combustível monitora a forma de dirigir do motorista, informando os melhores momentos para a troca de marcas e níveis de aceleração, além de alertar para as revisões, trocas de óleo etc.

Motor flex diesel-gasolina bate recorde de eficiência.

Um motor capaz de consumir uma mistura de dois combustíveis, qualquer que seja a proporção entre eles, está muito longe de ser uma novidade, pelo menos aqui no Brasil, onde quase a totalidade dos automóveis vendidos têm motor bicombustível, capaz de consumir etanol e gasolina.

Motor flex diesel-gasolina

E que tal um motor flex capaz de trabalhar com diesel e gasolina? Engenheiros da Universidade de Madison, nos Estados Unidos, afirmam que um motor bicombustível diesel-gasolina tem um aumento de eficiência de 20% e produz níveis muito inferiores de poluentes em relação aos motores diesel tradicionais.

Embora possa parecer que a adoção de combustíveis renováveis fosse uma saída melhor também para os caminhões, o fato é que o motor diesel ainda é imbatível para o transporte de cargas. Com isso, eles continuarão rodando, e poluindo bastante, por um bom tempo. Daí o interesse na solução criada pela equipe do professor Rolf Reitz.

Dois tanques separados

Em vez de misturar os dois combustíveis no tanque, como acontece nos motores bicombustível brasileiros, a técnica consiste em usar dois tanques separados de combustível e misturar diesel e gasolina no bico injetor do motor diesel, enviando para a câmara de combustão a composição precisa para o melhor funcionamento do motor em cada condição de uso. Essa composição, segundo os testes, variou de uma mistura 50-50 (50% de diesel e 50% de gasolina) para um motor submetido a meia-carga, até uma proporção 15-85 quando o motor foi submetido à sua potência total.

Velas de ignição líquidas

Normalmente uma mistura com 85% de gasolina não seria capaz de fazer funcionar um motor diesel, porque a gasolina é menos reativa e mais difícil de queimar do que o diesel. Os engenheiros resolveram o problema utilizando o que eles descreveram como uma "mistura de resposta rápida," que mantém o diesel na proporção mínima para que o motor continue funcionando com perfeição.

"Você pode imaginar o spray de diesel na câmara de combustão como se fosse uma coleção de velas de ignição líquidas, que incendeiam as gotículas de gasolina," diz Reitz. "A nova estratégia altera as propriedades do combustível misturando-os no interior da câmara de combustão para controlar precisamente o processo de combustão, baseando-se na quantidade e momento que o diesel é injetado."

Eficiência térmica do motor

O processo funciona elevando a eficiência do motor, que passa a retirar mais energia do combustível. A temperatura de funcionamento é cerca de 40% mais baixa do que em um motor diesel convencional, o que diminui a perda de energia por meio da geração de calor. Os melhores resultados obtidos em laboratório mostraram uma eficiência termal do motor diesel de teste de 53%, superior ao mais eficiente motor em uso atualmente, um gigantesco motor turbinado de dois tempos usado em navios, que alcança 50% de eficiência termal.

Química da combustão

Além disso, o controle preciso da mistura entre os dois combustíveis otimiza a "química da combustão," segundo Reitz, o que se traduz em menos combustível não queimado saindo pelo escapamento e menos gases poluentes. O pesquisador afirma que, se a técnica fosse aplicada a todos os motores diesel em uso nos Estados Unidos, isso representaria uma economia de combustível de 33%. Embora tenha sido testado apenas em motores diesel, o engenheiro afirma que a tecnologia também pode ser utilizada no sistema de injeção eletrônica dos motores a gasolina. Os motores a gasolina usados hoje têm uma eficiência termal de cerca de 25%.

Fonte:
Validation of a Grid Independent Spray Model and Fuel Chemistry Mechanism for Low Temperature Diesel Combustion
T. Yoshikawa, R. D. Reitz

Mitsubishi RVR Compact Crossover First Look

No início do ano, nós dissemos-lhe sobre os planos da Mitsubishi para liberar um crossover pequeno, com base em suas Concept-cX, Em fevereiro de 2010. O fabricante de automóveis japonês parece estar bem no horário com o carro, tendo apenas liberou fotos do Mitsubishi RVR.

O crossover compacto RVR usará um tipo novo motor de 1,8 litros MIVEC gasolina (o conceito utilizado um diesel não poluente) sintonizado para alcançar uma classificação de economia forte de combustível. Não há números exatos foram dadas para a eficiência do veículo, emissões, potência ou torque. Enquanto o conceito era uma versão 4WD, nenhuma palavra ainda sobre rodas que será alimentado no modelo de produção.

Slotted abaixo do Outlander, o veículo leve medidas aproximadamente 4,3 metros de comprimento, aproximadamente o mesmo tamanho como o sedã Toyota Yaris (Toyota Belta). Este é 200 milímetros mais longo que o Concept-cX, mas ainda muito menor do que o Honda CR-V, Toyota Rav4, e BMW X1. O novo modelo tem um nariz mais quadrada do que o carro-conceito, sendo esticado um pouco na parte traseira.

Características caiu do conceito incluem LEDs dia, e os pára-choques traseiro, luz de freio integrada centro. Invés da forma estranhamente, bi-color hatch, a Mitsubishi optou por um design mais normal. O carro é melhor para ele. À frente, um Trapizoid grade em forma ainda é usada, com a separação centro agora corpo colorido, e toda a peça rodeado de um anel cromado colorido. Estes também melhorar a concepção do conceito.

O RVR pode estréia no Mitsubishi quer o NAIAS, ou o Salão Automóvel de Genebra. A estréia Genebra coincidirá com o aniversário de três anos de introdução conceitual do carro. Mitsubishi vai vender o carro em showrooms na Ásia, Europa e América do Norte.

Fonte: worldcarsfans

Linha 2010 da Hilux e SW4 a gasolina ganha novidades

A Toyota passou a oferecer algumas novidades para a linha 2010 da Hilux SR e do SW4 SR. Ambos possuem motor 2.7 de 158cv e 24,5kgfm de torque e tração traseira. Entre as novidades, para atender aos consumidores que utilizam o veículo na maior parte do tempo em um meio urbano, está um câmbio automático de quatro velocidades, além do para-choque traseiro plano com acabamento cromado, assim como os das versões SR e SRV, ambos como motorização a Diesel.

A Hilux SW4 SR 4x2 sairá de fábrica com rodas de liga leve de 17", com pneus 265/65, e freios com sistema ABS nas quatro rodas de série. Fabricados na cidade de Zárate, na Argentina, os dois modelos trazem equipamentos como:

Ar-condicionado com filtro de poeira, direção hidráulica com coluna regulável, sistema de áudio com CD Player e MP3, banco do motorista com regulagem de altura, relógio digital, vidros, travas e retrovisores externos elétricos, limpador de para-brisa com temporizador de velocidade, sistema one touch para o acionamento do vidro do vidro do motorista, duplo air bag, console central, porta-óculos no teto e travamento central das portas com controle na chave. Além disso, a picape contará também com fechadura na caçamba, enquanto a SW4 poderá carregar sete passageiros graças à terceira fileira de bancos.

Fonte :  Toyota

C3 Picasso

Volume, inteligência e alegria… tantos argumentos que fazem do Citroën C3 Picasso mais que um monovolume, um verdadeiro spacebox urbano.
Rectas e curvas, força e simpatia, modernidade e o charme dos velhos tempos, volume e fluidez : o Citroën C3 Picasso concilia conceitos antagónicos para oferecer um estilo inovador com uma personalidade impertinente e sedutora. essa é a mensagem da Citroen para este veiculo inovador.

Fonte - Citroen

NOVO SUZUKI....

A Suzuki continua com os intensivos testes com o Swift 2011 na Alemanha e dessa vez acabou deixando escapar as lanternas do novo compacto japonês.

fonte. worldcars / noticias automotivas

Salão de Detroit não terá a presença de mais 3 montadoras

Um dos maior salões automotivos dos Estados Unidos, a edição de Detroit não contará com a presença de tradicionais e importantes montadoras. A luxuosa Rolls-Royce, a aventureira Land Rover e a esportiva Ferrari juntaram-se à japonesa Suzuki e anunciaram que não estarão presentes na mostra. Não é a primeira vez que um salão é afetado pela crise pelo qual o mundo está passando. Dias atrás, a GM cancelou o lançamento de dois modelos para o Salão de Los Angeles. Falando no evento de Los Angeles, o gerente geral do mostra que começa no próximo dia 21, Andy Fuzesi, diz que o a feira terá quase 20% menos expositores instalados neste ano.

Segundo o jornal Los Angeles Times, muitas montadoras, visando cortar gastos, têm investido valores menores nos eventos. Talvez seja por isso que o Salão de Detroit contará com 60 expositores, 20 a menos do que a feira passada. Segundo a Suzuki, montadora que teve queda de 12% nas vendas no mercado norte-americano e que não conta com nenhum lançamento ou veículo conceito para expor, a decisão de não participar de Detroit é puramente econômica. Ferrari, Land Rover e Rolls-Royce seguem a mesma linha, alegando que não possuem lançamentos para exibir e que, no momento atual, é mais interessante investir em outras áreas. Infelizmente, é o visitante que acaba sofrendo as consequências, podendo temer que cada vez mais decisões assim tornem-se comuns.

Por Carlos Eduardo Tobias

Salão do Automóvel de Los Angeles: Ferrari, Lamborghini e Maserati não estarão presentes no evento...

O Salão do Automóvel de Los Angeles 2009 não contará com algumas das mais importantes marcas do segmento luxo ou carros que custam mais de U$ 100.000. A declaração veio das próprias montadoras como a Bentley, Ferrari e Lamborghini. O que foi uma surpresa tendo em vista que essas marcas correspondem a 60% das vendas do segmento em Los Angeles, Nova York e Miami.

A Bentley alega que não ira participar do evento para cortar custos que serão empregados de outra forma. Essa também é a alegação da Ferrari e sua irmã Maserati ambas dizem que precisam cortar custos.

Apesar disso o Salão do Automóvel de Los Angeles contará com a presença de outras marcas do segmento como Audi, BMW e Mercedes-Benz alem de Aston Martin, Spyker e Rolls-Royce.

Fonte: AutoBlog

Ferrari World Abu Dhabi - Abre em 2010

Você está velho, seus filhos já foram à Disneylândia, e você precisa de umas férias. Aonde você vai? Ferrari World Abu Dhabi, claro!
Parque do mundo "primeiro tema a Ferrari ea maior atração do gênero", anunciou planos para abrir em 2010. Com mais de 20 atrações, o parque de diversões é de 48 metros de altura, tem 100.000 metros quadrados (1.076.391 m²) de espaço fechado e possui o maior Ferrari logo jamais criado (65m x 48.5M).

Operado por Farah Leisure Parks Management LLC, principal atração da Ferrari do Mundo é mais rápido do mundo montanha-russa, que viaja em velocidades acima dos 200 km / h (124,2). Outros passeios incluem o 'G-experiência de força "(o que leva" os passageiros de uma adrenalina passeio ao longo de 62 m, através do telhado e de volta outra vez "), o" passeio Flume "(que explora" o coração de um Ferrari 599 do motor "), e uma" viagem aérea sobre a Itália na sequência de uma Ferrari. " Se isso não é o seu tipo de coisa, a Ferrari World oferece também uma escola de corridas júnior com motoristas experientes. Depois de um dia repleto de acção, os visitantes podem relaxar em um restaurante italiano, ou procurar uma das lojas de souvenirs diversos.

Localizado na Ilha Yas, a Ferrari do Mundo é apenas a 10 minutos do Aeroporto Internacional de Abu Dhabi e apenas a 30 minutos da cidade de Abu Dhabi
 

BMW X6 xDrive50i

Recentemente, assumiu a 2009 BMW x6 xDrive50i para um teste drive nas Montanhas Blue Ridge enquanto visita BMW’s fábrica de Spartanburg. De acordo com o editor, Charlie Romero, do site RoadFly, ele ficou bastante impressionado com este novo segmento, dizendo que o x6 poderia ser melhor do que o SUV da BMW.

O 2009 X6 é também o primeiro veículo do mundo a oferecer para o Controle Dinâmico de desempenho exclusivo agilidade, acompanhamento de estabilidade, de precisão, tração e habilidades. Dynamic Performance Control permite que o torque do motor a aplicar a cada uma das rodas, conforme necessário, com uma pitada bitola na frente para mostrar como o poder está a ser aplicada e distribuída.

O xDrive35i é alimentado pela inline seis-cilindros com tecnologia twin turbo que produz 300 hp em 5800-6250 rpm e 300 lb-ft de torque em 1400-5000 rpm. x6 xDrive50i que tem o V8 com duplo turbo e injeção direta. Este novo motor de marca produz 407 cavalos em 5500-6400 rpm e 442 lb-ft de torque em 1800-4500 rpm.

Fonte: Roadfly, BMWUSA.com

Uma aliança que pode entrar para história...

Uma aliança que pode entrar para história é a aliança entra a montadora Suzuki e a Volkswagen ambas estariam se unindo para estar fazendo um novo modelo de micro-carro, nessa a Volks estaria dando cerca de 10% do investimento na fabricação desse modelo e se tudo der certo as duas estão planejando fazer outros modelos que vão os componentes de cada uma das montadoras.

Por enquanto esse carro vai ser desenvolvido e vão ser vendidos em mercados emergentes como é o caso do Brasil, parece que a VM pensou muito bem em se unir a essa montadora já que a Suzuki é especialista em fazer carros pequenos no Japão, o objetivo de fazer isso é seguir o caminho da Tata Motors fazendo um automóvel que tenha baixo custo e custo da manutenção.

De acordo com informações do jornal alemão Automobilwoche, a Volkswagen e a Suzuki estão a um passo de firmar uma nova parceria. A informação teria partido de um executivo da marca japonesa durante o Salão de Frankfurt. Ele teria dito que as duas companhias devem formar uma aliança antes do início do ano que vem. As empresas já haviam sido especuladas como futuras aliadas anteriormente, algo negado com veemência pela Suzuki.


Nas palavras do executivo, a aliança entre Suzuki e Volkswagen traria benefícios mútuos. A alemã conseguiria um forte aliado na entrada a mercados do sudeste asiático e indiano. Já a japonesa poderia contar com a tecnologia da Volks para o desenvolvimento de novos produtos.

A VW já havia deixado escapar o interesse em adquirir 10% das ações da Suzuki para conseguir contar com uma plataforma compacta da gigante nipônica, a fim de desenvolver um novo veículo de entrada. A japonesa teria rejeitado em um primeiro momento, mas optou por repensar na proposta ao considerar o peso tecnológico dos modelos de maior porte da Volks.

Será que vai acontecer mesmo?

 
Fonte : worldcars

CITROEN - elétrico C-Zero

A montadora francesa Citroën apresentou, neste mês de novembro, o modelo 100% elétrico C-Zero. O nome do carro faz referência às características de todos os veículos elétricos, ou seja, “zero litro de combustível, zero emissão de CO2 e zero barulho”, como descreve a montadora. O carrinho foi desenvolvido em parceria com a Mitsubishi Motors Corporation e foca o uso em cidades.

O C-Zero é equipado com motor síncrono de imã permanente fornecendo 47 kW ou 64 cv CEE de 3.000 a 6.000 rpm. O torque máximo chega a 180 Nm, de 0 a 2.000 rpm. A alimentação do propulsor é feita por baterias do tipo íon-lítio, implantadas no centro do veículo. Composta de 88 células de 50 Ah (energia embarcada de 16 kWh), a alimentação é fornecida em 330 V.Para recarregar as baterias é preciso conectar o cordão de alimentação a uma tomada 220 V. Uma recarga total demanda 6 horas, com autonomia para 130 km.

O modelo acomoda quatro pessoas e possui porta-malas com capacidade de 166 litros. É equipado com itens de segurança e de conforto de série como direção assistida, ABS, ASR, ESP, vidros elétricos, 6 airbags, caixa telemática autônoma para chamadas on-line de serviços de emergência e climatização.

O carro chega às concessionárias no último trimestre de 2010 e é a segunda oferta da marca no segmento de veículos elétricos, ao lado do Berlingo First Electrique. Por se tratar de soluções para o meio-ambiente, no mercado francês, estes dois modelos têm direito ao bônus governamental de € 5.000.

Fonte: G1

VW Porsche Aprovada a Fusão

Conselho da VW concorda com os detalhes finais para comprar uma participação de 49,9 por cento em Porsche AG, até ao final deste ano.

Conselho de supervisão da VW tem colocado o seu carimbo de aprovação final sobre a fusão da empresa com a Porsche AG - uma subsidiária da Porsche Automobil Holding SE. A Volkswagen AG irá adquirir uma participação de 49,9 por cento em Porsche AG, até ao final deste ano. Vai completar uma fusão com a empresa-mãe da Porsche Automobil Holding SE, em 2011.
As famílias Porsche e Piëch, que ainda controlam a Porsche, estão definidas para colocar suas assinaturas para um contrato de fusão hoje (sexta-feira, 20 novembro, 2009). O conselho da VW é dito ser também assinar fora em uma série de contratos, milhares de páginas, que detalha um processo multi-estágio para a concentração. VW disse em um comunicado de imprensa que quer o processo a correr tão bem quanto possível, e vai propor uma resolução para emitir novas ações preferenciais, na sua Assembléia Geral Extraordinária, em 3 de dezembro de 2009. As novas ações da VW irá permitir manter a sua "flexibilidade financeira a médio prazo", disse a empresa.

A partir do comunicado de imprensa, "A criação de um grupo integrado automotivo com dez marcas fortes segue uma lógica industrial convincente. Ela representa uma oportunidade única para a Volkswagen e é no melhor interesse de todos os acionistas. Volkswagen vai ampliar ainda mais sua posição como líder mundial da indústria grupo multi-marca com a inclusão da Porsche AG ea empresa de comércio de automóveis da Porsche Holding Salzburgo. "

Fonte: worldcars

Como Fazer a escolha do seu veículo... Versus Concorrência.. " Marketing Pessoal – E a Arte da Negociação" AUTO DICAS "3"

Segundo o consultor William Ury, fundador e diretor do curso de Negociação da Harvard Business School, e considerado um dos maiores especialistas do mundo no assunto, em entrevista à revista Exame (agosto de 2006), saber negociar é talvez a principal competência necessária a qualquer executivo.

A partir desta premissa, é fácil entender porque é fundamental todo profissional aprimorar sua capacidade de negociação como parte da estratégia de marketing pessoal, para projetar uma boa imagem no mercado.

Então vamos entender como proceder em uma negociação para obtermos êxito. O principal atributo de um bom negociador é ouvir o outro lado e entender quais são seus reais interesses. Esta não é uma tarefa tão fácil, pois normalmente quando as pessoas se envolvem em uma negociação, cada um fica pensando em seus próprios interesses e como resolver seus problemas.

O que o consultor William Ury defende é uma postura justamente oposta a esta. Negociar deveria ser um exercício de ajudar a resolver o problema alheio, em contrapartida, o outro lado acaba resolvendo o nosso problema.

Dois componentes são imprescindíveis como qualidades de um negociador: primeiro sua capacidade de comunicação interpessoal, para que possa perceber os sinais sutis, verbais e não verbais que esteja recebendo de seu interlocutor; e segundo, a flexibilidade, que ajuda muito em todo processo de negociação. Posturas muito rígidas acabam criando resistências.

Na comunicação interpessoal é preciso estar atento aos sinais que estamos recebendo. Após uma proposta, se estivermos prestando bastante atenção, poderemos perceber se o outro concordou ou não conosco, se está disposto a ceder ou não, mesmo antes dele afirmar isto. Devemos observar se há congruência entre o que a pessoa está dizendo com sua mensagem não verbal.

A flexibilidade é também uma arte, pois devemos sempre iniciar uma negociação com certa margem para negociar, caso contrário, você poderá ficar em dificuldade para realizar o negócio. Manter-se, também, muito atento aos interesses, desejos e necessidades do outro negociador, e saber ser flexível no momento certo.

Por exemplo, numa negociação de compra, se o cliente pede a um vendedor um desconto e este rápido e facilmente fornece todo o desconto que tem direito, isto vai gerar uma desconfiança no comprador, que então possivelmente pedirá mais descontos, e neste caso o vendedor estará em apuros. Poderá inclusive perder a venda com uma atitude desta. É preciso valorizar cada momento em que for flexível e tiver que ceder em uma negociação.

Portanto, sugerimos a todos os profissionais que desenvolvam sua capacidade de negociação como parte de seu plano de marketing pessoal, pois a imagem de bom negociador fortalecerá também sua imagem profissional. Todos querem trabalhar com bons negociadores, e toda empresa precisa de bons negociadores em seu quadro funcional.

Fonte: Autor: Ari Lima

A Mitsubishi planeja lançar um crossover compacto...

A Mitsubishi planeja lançar um crossover compacto baseado no protótipo Concept-cX, revelado em 2007, em fevereiro do próximo ano. Inicialmente, o automóvel será vendido somente no Japão. A estreia no mercado europeu está prevista para o Salão de Genebra (Suíça), em março de 2010.

O modelo, que traz novas tecnologias e baixos índices de emissões de poluentes, é uma demonstração da estratégia da marca nipônica de afastar sua imagem como uma fabricante apenas de utilitários esportivos, focando também em veículos de passeio

Fonte: interpressmotor

Hyundai Tucson ix primeiras imagens oficiais divulgadas

Hyundai lançou oficialmente o novo Tucson IX  para o mercado coreano.

A mais nova versão do SUV compacto é baseado no IX-conceito ONIC Hyundai estreou no salão do automóvel de Genebra no começo deste ano. Hyundai afirma um monte de empreendimento passou para o modelo, que investiu 36 meses e 280 billion won coreano (225 milhões de dólares E.U. ou 157 milhões de euros) no projecto.

O IX Tucson virá com 2,0 litros Hyundai últimas Theta II, com motor a gasolina de 166 cv acoplado com transmissão da montadora 6-velocidade nova. Essa variante está disponível apenas como um front-wheel drive. R Um motor diesel de 2,0 litros 'também será montado no Tucson, que vem com 184 cv e os mesmos 6 velocidades. Ambas as rodas dianteiras e todas as opções de rodas estão disponíveis no diesel.

Devemos também resolver os vários nomes, este modelo vai passar. Hyundai diz em seu comunicado de imprensa que a placa de identificação Tucson está sendo usado para o mercado interno coreano. Na Europa, o modelo será chamado o ix35.

Hyundai diz que vai anunciar detalhes do modelo ix35 Europeia em 3 de setembro, às vésperas do Salão Automóvel de Frankfurt. Para o mercado norte-americano, uma inauguração está prevista para novembro no LA Auto Show.

Fonte: Hyundai e hyundaicarnews

Venda de carros em outubro dispara 80% na China

A gigante China acaba de se tornar o maior fabricante de automóveis do mundo, superando os Estados Unidos. O país que mais cresce no planeta chegou hoje a marca de 10 milhões de automóveis vendidos este ano. A meta é fechar o ano com 12 milhões de veículos.

De acordo com a Associação de Fabricantes de Automóveis da China, entre janeiro e outubro deste ano, já foram fabricados 10,9 milhões de automóveis, um aumento absurdo de 37,8% em relação a 2008.

Para se ter um ideia, o Brasil deve chegar ao seu recorde de produção este ano com 2,9 milhões de automóveis produzidos. Vale lembrar que o país está entre os maiores fabricantes do mundo.

Apenas Estados Unidos e Japão já haviam superado os 10 milhões de veículos anuais. Somente no mês de outubro, foram vendidos 1,2 milhões de automóveis na China, o que representa um aumento de 72% se comparado ao mesmo mês do ano passado.

Com isso, a China se tornou o maior mercado de carros e caminhões. A frente dos Estados Unidos, que vendeu de janeiro a outubro deste ano 8,6 milhões de unidades.

Fonte : Carros

Como Fazer a escolha do seu veículo... Versus Concorrência.. O " PRODUTO " AUTO DICAS "2"

A cada dia, o consumidor descobre e insere novos e diferentes produtos e serviços em sua vida. Há excesso de informação, de apelos e de novas ofertas inundando o mercado. Empresas de sucesso fazem algo de diferente, com uma postura apropriada para conseguir a atenção de seus clientes. Atualmente, o marketing deve se preocupar em atingir muito mais qualidade do que quantidade. Conhecer, encantar, servir e corresponder aos anseios dos clientes é fundamental para o sucesso do empreendimento e exige uma gestão sistemática desse relacionamento.

A criação de relações sólidas e duradouras é tarefa árdua, de difícil manutenção, em um mundo em que o cliente tem tantas opções, mesmo em segmentos limitados, uma relação pessoal, um-a-um é a única forma de manter a fidelidade do cliente.

Para empresas com foco no produto, perder 50 clientes e ganhar 50 clientes é algo normal, e seu marketshare está estável. Para as empresas focadas no cliente, perder 50 clientes pode ser algo terrível, partindo do principio de que conquistar um cliente custa muito mais do que manter um. E mais, partindo de outro princípio de que o cliente que deixou de se relacionar com sua empresa dificilmente voltará a se relacionar com ela, às empresas com foco no cliente têm uma preocupação com a retenção de clientes, e estão tentando fazer isso com estratégias de pós-venda, fidelização e marketing de relacionamento.

No marketing de massa, as empresas têm a preocupação de obter mais clientes, enquanto no marketing de relacionamento as empresas se preocupam em manter e desenvolver seus clientes atuais. No marketing de relacionamento, as empresas se comunicam com os seus clientes em resposta ao comportamento de compra do mesmo ou, até mesmo, à intenção de compra. As campanhas, além de mais numerosas, são segmentadas e não têm a intenção de atingir mais pessoas, mas sim as pessoas certas. É bem verdade que a tecnologia ajuda bastante, pois permite segmentação automática de público, permite disparo automático das ações planejadas, entre outras facilidades.

Uma perguntinha aos leitores, O que custa mais caro? Conquistar um novo cliente ou reter um cliente atual?

A busca de novos clientes pode ser atraente e motivadora para a Força de vendas, mas é mais cara, cerca de 6 vezes mais do que reter um cliente atual. Essa já é uma boa razão para a empresa desenvolver uma estratégia de fidelização de clientes. Além disso, atender às necessidades dos atuais clientes é mais fácil, porque se sabe quem são, onde estão e quais as suas necessidades e desejos.

Portanto, o Marketing de Relacionamento utiliza as ferramentas de Database Marketing, Telemarketing e Marketing Direto. Visando o desenvolvimento de estratégias que objetivem, entre outros, o aumento da lealdade e o incremento das vendas. O foco muda de produtos para pessoas, organizações que unem parceiros em relacionamentos contínuos, permitindo oferecer aos clientes benefícios superiores. Este novo enfoque do marketing denomina-se marketing de relacionamento.

As organizações que sempre tiveram seu foco no produto sentem maior dificuldade para colocar em prática o Marketing de Relacionamento, pois a base para seu desenvolvimento é a mudança do foco no produto para o foco no cliente.

Porém, para deslocar esse eixo de atuação são necessárias, sobretudo, mudanças culturais, sendo que estas não acontecem da noite para o dia. É um processo lento e que envolve sobretudo o comprometimento de todos.

Parece óbvio, em uma primeira análise, a afirmação que "para mudar é necessário querer". Porém, na prática, as empresas sentem a necessidade das mudanças mas não estão dispostas a "pagar o preço".

Fonte:

Willians Rezende é especialista em tecnologia da informação, pós-graduado em Marketing, Professor de Marketing e Recursos Humanos da Faculdade Faeste

Mercedes na Fórmula 1

Mercedes-Benz anunciou nesta segunda que comprou 75% da Brawn GP e modificou o nome da equipe para Mercedes Grand Prix. A montadora também garantiu o fornecimento de motores para a McLaren até 2015, embora tenha confirmado a venda das ações que detinha de controle da equipe. As informações são do site Autosport.

– A Mercedes competirá na F-1 no ano que vem com sua própria equipe – declarou o presidente da empresa Dieter Zetsche.
Na temporada 2009, a Brawn GP conquistou o Mundial de Construtores e ainda teve Jenson Button como o grande campeão. Seu companheiro de equipe, Rubens Barrichello, terminou em terceiro lugar. Os pilotos para a temporada 2010 ainda não foram confirmados, mas Nico Rosberg é um dos mais cotados, segundo o GloboEsporte.com.

Zetsche confirmou ainda a permanência de Ross Brawn.

– Ross Brawn vai continuar como chefe de equipe e, assim, estamos mantendo sua força. Assim como a equipe de motores da Mercedes Benz Motores de Alta Performance, a nova equipe Mercedes-Benz será coordenada pela Mercedes-Benz Motorsport, que é como todo mundo sabe chefiada por Norbert Haug – salientou.

A Brawn teve 75,1% das suas ações compradas pela Mercedes - 45,1% diretamente pela empresa, com os outros 30% nas mãos do grupo de investimentos Aabar, de Abu Dhabi, que detém uma parte minoritária do comando da montadora. No ano que vem, os carros ganharão a tradicional pintura prateada e o símbolo da estrela de três pontas.

Fonte: Folha on-line

Próxima geração 2011 BMW Série 3 detalhes emergem

BMWed (palavra nova para você) pelo actual C-Class, a alemã está ansiosa para voltar ao topo do segmento executivo compacto. Detalhes aparentemente descoberto por Autocar aponte para um veículo revolucionário pronto para ser tudo para todos.

Tanto quanto o projeto está em causa a Série 3 próxima deve ser uma etapa fora do olhar atual. Director de Design anterior Chris Bangle acreditava em mudanças radicais de estilo só depois de todos os de segunda geração. Caso o novo chefe Adrian van Hooydonk manter a mesma filosofia, em seguida, devemos ver um 3 que é apenas ligeiramente diferente do carro atual vem de 2011. O que é certo é que ele terá aerodinâmica excepcional, com um valor esperado Cd de cerca de 0,24, em parte graças a algo chamado uma cortina de ar.

A eficiência do combustível é naturalmente o ponto falando grande estes dias. BMW EfficientDynamics já tem como seu carro-chefe de economia de combustível do sistema. A decisão será tomada para o próximo nível para o 3. Um exemplo disto é o uso de "caixa preta" da tecnologia que atualmente reside em 3 veículos Series. Um pedaço da informação recolhida é que aqueles que piloto 320d modelos de unidade o mais rápido e as distâncias mais longas. Assim, o 320d próxima terá isso em conta e oferecem melhor performance e uma ainda maior por-faixa do tanque. Algum tipo de sistema de recuperação de energia cinética será montado também.

Turbocharged unidades estarão em circulação completa a BMW pelo tempo que o Série 3 hits nas ruas. Para seus fins, podemos ver três cilindros turbo a gasolina de 1,5 litros de cilindrada entregando cerca de 150hp (112kW), enquanto os seus homólogos diesel são susceptíveis de oferecer cerca de 300Nm de binário. A 8-velocidades automática pela primeira vez na Série 7 vai fazer o seu caminho para a 3, enquanto o 7-DCT velocidade mantém o seu lugar exclusivo no âmbito dos modelos de desempenho.

A internet está se tornando muito mais importante para o mundo automotivo do que nunca.Portanto, a Série 3 será bem conectados e tecnologia como recurso de informação de tráfego real-time. Um novo poder-eficiente sistema de condicionamento de ar está sendo desenvolvido para estréia na série também.

Fonte: autocar.co.uk

Toyota confirma hidrogênio veículos para 2015

A Toyota anunciou planos de vender um carro movido a hidrogênio até o ano de 2015. A afirmação foi feita em uma apresentação durante o North American International Auto Show.

A empresa japonesa tem continuado a fazer um splash em veículos movidos a alternativa. Eles vão lançar um híbrido plug-in no final deste ano, e um de dois lugares totalmente elétrico até 2012.

Insinuando a estratégia actual da empresa, vice-presidente executivo da Toyota Masatami Takimoto pensa que todo o futuro dos automóveis serão agrupados em três categoires. Na cidade, as pessoas vão conduzir veículos com propulsão elétrica, e em toda a parte, vamos utilizar a energia elétrica, híbridos ou veículos da célula combustível de hidrogênio, disse ele.

Em uma entrevista em Detroit, Takimoto confirmou o lançamento 2015 do carro de hidrogênio. A Toyota tem vindo a testar uma versão de hidrogênio do Highlander, que já é vendido como um híbrido. Takimoto também falou sobre a necessidade de construção de confiança dos consumidores na alimentação de hidrogênio, e uma infra-estrutura de posto de abastecimento.

Apesar do baixo preço atual do petróleo, o preço da commodity pode facilmente pico novamente. "Nós vamos ficar sem quaisquer estratégias alternativas caso o fornecimento de petróleo diminui", disse Takimoto.

"O consumo de óleo irá aumentar, ea oferta pode se tornar instável."

BMW já aluga o Hydrogen 7, enquanto a Honda mostrou fora do FCX Clarity. GM tem falado e desligando sobre a liberação de um carro a hidrogênio em 2011.

O Toyota Highlander FCHV (combustível do veículo de célula de hidrogênio) pode ser visto agora no NAIAS. Não há confirmação se este crossover seria o veículo Toyota coloca suas fichas para a revolução da célula combustível.

Fonte: nytimes.com

GM vende participação remanescente Suzuki por 230 milhões aos E.U.

GM está a precisar urgentemente de dinheiro. Enquanto aguarda palavra sobre salvamentos possível por os E.U. governos alemão e que tem vendeu sua participação de 3 por cento em Suzuki Motor por 230 milhões de dólares aos E.U.. Mas a venda não é susceptível de ter um impacto muito grande na linha inferior da GM. GM queimou E.U. 6,9 bilhões em dinheiro, no 3 º trimestre deste ano e está a perder cerca de 2,3 bilhões por mês na sua taxa atual. Suzuki Motor do Japão disse que vai comprar de volta a GM detém participações por 22,4 bilhões de ienes, ou 1.363 ienes por ação. GM em um ponto de propriedade de cerca de 20 por cento das ações Suzuki que começou a comprar de volta em 1981. Em 2006, tinha vendido a maior parte de sua participação na fabricante de automóveis japonês que faz carros principalmente compacto e 4 pequenos veículos de quatro rodas.

Suzuki Motor é uma marca de longa data no Japão, um bem sucedido fabricante de motos, e é a fabricante de automóveis mais vendidos no mercado indiano. A empresa diz que continuará a projectos conjuntos com a GM, que inclui o desenvolvimento de veículos híbridos.

Fonte: ft.com

Mitsubishi lançará crossover baseado no Concept-cX Spy Photos

Um protótipo com base no Mitsubishi Concept cX tem sido visto em testes na Europa pela primeira vez. Crossover cX O que parece ser um pouco mais longo e, normalmente mais branda, que o estudo de design.

As novas imagens parecem mostrar que os painéis laterais do protótipo são muito menos recuado e estilo do que o conceito. O vidro traseiro também mudou para uma forma padrão oval. Espelhos laterais também são mais arredondadas do que o retangular espelhos no conceito. Embora acolchoado, a grade na frente, ainda parece estar dividido.

O conceito de 4,1 metro de comprimento foi exibido pela primeira vez fora no Frankfurt Motor Show em 2007. Em julho de 2008, a fabricante de automóveis japonês confirmou que o pequeno SUV atingiria a produção. Uma vez instalados, ele vai encaixar na programação da empresa no âmbito da empresa compacta, 4,6 metros de comprimento Outlander SUV.Novo crossover da Mitsubishi virá de série com tração nas quatro rodas e, possivelmente, a dupla embreagem Sport Shift Transmission (SST) apresentou na Evo X. Até agora, só os motores diesel foram confirmados para o cruzamento. Este inclui um novo e 134 cavalos de potência motor 1,8-litros.
Um nome para o modelo ainda não foi anunciada

fonte: WorldCarsfans

Como Fazer a escolha do seu veículo... Versus Concorrência.. A "MARCA" Auto Dicas "1"

É muito dificil para todos nós consumidores,  independente de classe social fazer  a escolha do seu veículo, bom se você não quer ter problemas, exclusividade, e gosta daquele cheirinho do carro novo... o melhor automóvel do mundo e o Zero KM independente da marca , podemos citar muitas vantagens para quem compra  seu veículo "0 km".

Iniciamos com o primeiro fator da compra,  escolher uma Marca,  a Marca do produto, Identidade, significado emocional do produto, detentores dos nomes e símbolos registrados o direito à propriedade garantida e falando de símbolos cada um tem a sua História, antes de conhecer a Marca precisamos saber a história atrás de cada símbolo assim descobriremos a História da Marca. A lealdade à Marca representa a recompensa pelo esforço da empresa em proporcionar aos consumidores uma boa compra. Nesse caso, ela assume um valor simbólico, satisfazendo especificações mínimas e tornando possível a seleção de produtos e a triagem pelos preços. 

O produto fala através da marca. É ela que confere ao produto a sua memória, a sua identidade e a sua credibilidade, funções essas ligadas aos aspectos psicológicos do consumidor devido aos valores materiais e imateriais que maximizam sua atratividade.

O sucesso de uma marca independe da qualidade do produto ao sair da fábrica, pois “uma marca não é necessariamente um produto de qualidade superior, mas um nome de qualidade superior”

A marca de um produto é um contrato com o consumidor, no que ela se diferencia de outros símbolos, como os selos de qualidade e as certificações, devido a seus próprios padrões. Os selos e as certificações são conferidos por entidades e dizem respeito à gestão da qualidade e a crença em se seu valor pode ou não se estabelecer na mente dos consumidores. Devido a isso é que a marca se torna responsabilidade de todos que fazem a organização, que “devem conhecê-la em profundidade, absorver suas facetas, sua riqueza, sua dinâmica e vivê-la intimamente”

(Kapferer, 2003).

Uma marca demora algum tempo para ser assimilada pela mente, daí porque ficar mudando as características das marcas e logos de uma empresa ou produto não é uma boa política, já que isso termina por criar uma dispersão do apelo. Dessa maneira, mesmo que a empresa e seus produtos mudem de dono, a marca original deve ser mantida.

Uma boa marca é usualmente uma garantia de satisfatória qualidade e encoraja a repetição da compra. Ela cria status pelo valor simbólico que confere aos produtos, proporcionando satisfação psíquica aos consumidores, satisfação essa advinda da transferência do prestígio do produto. Ela, também, proporciona suporte à imagem da empresa, simplificando as estratégias de posicionamento e reposicionamento da marca, atividades que se constituem num desafio para os gestores das marcas, pelos riscos que essas situações envolvem.

As empresas estão cada vez mais conscientes de que suas marcas devem ser capitalizadas pelo valor que agregam à sua cultura, tornando-se um suporte ativo às estratégias de gestão do negócio. A identidade física da marca, embora intangível, acaba se alojando na mente dos consumidores e ali criando expectativas de respostas satisfatórias aos seus anseios de consumo. Essa é a maior aliança entre a empresa e seus consumidores a que qualquer gestor pode almejar.